近日，央视军事频道播放了一段名为《奋飞向战的海空猎手》的纪录片，在纪录片中讲述了这么一件事。
我解放军舰载航空兵王中元在南海正常巡航时，遭遇美军4架F/A-18大黄蜂战斗机的挑衅。
惊险"二对四"
当时我方驾驶的是两架歼-11BSH战斗机，虽然在性能上略优于美方的F/A-18，但整整一倍的数量差距，还是让我国飞行员瞬间就陷入到劣势之中。
仗着数量优势，美国战斗机一度企图在南海上逼退我军战机的巡航。
但在我们的地盘上，我们是绝不能退的。
驾驶员王中元与他的战友与对方敌机展开了激烈缠斗，美方战斗机见我方没有撤退意图，竟然直接开启了火控雷达，锁定了我们的两架歼-11。
这里给大家科普一下，当两架战斗机在天空中缠斗时，开启火控雷达是正式开火前的最后一项准备工作。
因为火控雷达能够给战机提供距离，防卫和高度参数等详细数据。
所以当美军选择动用火控雷达锁定解放军时，其实已经到了千钧一发的时刻。
更何况美军驾驶的F/A-18型战斗机还是舰载机，这就说明此时不远处的海面上，一定有美国的航空母舰编队。
如果真的开火，歼-11BSH与机上的两名飞行员，基本上没有生还的可能。
此时的美军占尽优势，他们认为在他们这种程度的威慑之下，我们必然会选择返航，到时候他们就可以在我国领海领空为所欲为了。
而根据后来记者对两名飞行员之一的王中元上校的采访，我们才得知，此时的两名飞行员"已经做好了牺牲的准备"
面对已经被锁定的现实，王中元与另一位飞行员没有退缩，反而是根据之前的相关演练，执行着各种危险操作，就是为了把敌机驱离我国领空。
虽然数量上面占据劣势，但是我方飞行员还是通过无线电喊话美军飞行员，严正警告他们的行为，并让他们立即飞离我空域。
在向敌方喊话的同时，我方飞行员凭借着高超的战斗机操作技巧，最终成功摆脱了美军战机的火控雷达锁定。
眼看自己仗着如此优势都占不到便宜，美军飞行员也明白，如果真的开火，那在中国的海域上空，最后吃亏的一定是他们。
目前，整个南海区域都在我军海空以及导弹部队的绝对打击范围，这种情况美军肯定心里也清楚。
最终，两位英勇的飞行员驾驶着两架国产的歼-11战斗机，成功驱离了美军的4架F/A-18战机，捍卫了祖国领空的主权，同时也为解放军赢得了尊严。
被火控雷达锁定后如何逃脱
随着科技的发展，如今很多国家的战机上都装备了机载火控雷达，这也导致了很多人认为战斗机一旦被火控雷达锁定，基本上就是死路一条了。
但实际上，还是有几种方法可以摆脱火控雷达的锁定的。
首先就是战斗机在执行任务的时候，都会通过干扰雷达信号的方式，来避免被对方的火控雷达锁定。
这种干扰雷达信号的方式主要可以分为以下几种：
噪声干扰、速度欺骗干扰、角度欺骗干扰等等。在被对方火控雷达发现的情况下，可以通过这样的方式来寻找逃脱机会。
另外，当战机被火控雷达锁定之后，能不能逃脱是由多种因素共同决定的。
比如战机本身的飞行性能、隐身性能、导弹性能都是有关系的。
并且在双方战机正面对决时，两架战机的高度差、前后距离的哪个因素也非常重要。
在远距离上，即使飞机被火控雷达锁定，摆脱锁定的几率也会提高。
由于战机是运动的，所以不确定因素还是比较多的，也比较难以预料。
但不可否认的是，两名歼-11飞行员最终能摆脱美军战机的火控雷达锁定并将他们成功驱离，这种勇气和决心是值得我们学习和鼓励的。
曾经也有被锁定的经历
关于国外敌机进入我国领空，反而用火控雷达锁定我方战机的事情，之前也发生过。
有一次在我国北部海域，一架来自加拿大的军机非法进入我国领空，被我们监测到之后，立刻派最近的一架歼-10战斗机进行拦截。
而就在歼-10刚刚到达国外敌机所在空域，驾驶舱就想起一阵刺耳的警报声。
原来是敌方军机开启了火控雷达，我们被锁定了。
虽然情况危急，但那次我们的飞行员是一对一的比拼，最终经过我方飞行员各种熟悉的动作，成功拜托了敌方火控雷达的锁定，并将敌机驱离我国领空。
如今随着美西方国家对我国的打压越来越频繁，此类事情发生的概率也只会越来越多。
不过在每次遭遇类似的未及时，我方飞行员都不惧危险，坚定捍卫我国的权益，誓死不退。
正是由于这些人的付出，我们才能在美军如此高强度的打压之下没有丧失我们的核心利益，我国的老百姓才能安居乐业。