5月2日下午3时30分，广东梅州市梅大高速茶阳路段塌方救援新闻发布会召开。

据介绍，5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。至5月2日14时，已发现23辆车陷落，48人死亡，另有3人的DNA在进一步比对确认。

广东梅大高速公路塌方到底是什么原因引起的，是自然灾害、施工质量、还是运行管理不善？

我们先来看一看，塌方前后的卫星图，能够明显看到塌方区域在塌方前跟周边地貌有区别，周边都是高大茂密的林木，而塌方区域在塌方前就是比较光秃的，没有较大和茂密的树木。树木的根对水土保持是固定作用的，为什么这一区域没有树木，说明他的地貌、地形或者土质跟周边是有区别的。我们再来看下一张图。

这张图，我们沿着滑坡区域往下看，明显的有一条沟状或带状地形，最底下还有一口水塘。

综上说明，滑坡区域原本是有一条冲沟经过，什么是冲沟，就是下雨时山水汇集的沟。很显然，这次滑坡，水是直接因素，广东连日大雨，平时干涸的各条小冲沟已经汇集了一定的水量。

公路路基是很害怕水的冲刷的，经过冲沟的路段都会处理，要么涵洞、架桥，要么把来水引流去其他沟。

如果这个位置设计没有进行处理那就是设计的问题。

如果设计进行了处理，设置了涵洞或桥梁，而施工不到位，导致涵洞内部拉裂，水流下渗冲击基础，或者抗冲刷措施不到位，引起基础冲刷。这就是施工的问题。

还有一种假设就是，设计施工都没问题，连日的大雨导致涵洞或排水沟淤积堵塞，造成雨水不能按原有的设计路线排走，到处乱排冲击薄弱部位造成滑坡。这就是运行管理的责任。