目前我国正在属于油车向电动车转型的关键时期，各类购买电车的政策是一波接着一波。但是近日一则"南方科技大学能源研究院、澳大利亚技术科学与工程院院士刘科院士不提倡电动车快充"的视频冲击热榜第一。纷纷引来网友们的热议和关注。
视频画面中刘科院士回答了主持人提出未来电动车的走向如何？刘科院士提出，第一目前电动车快充比较多，也比较容易出事。慢充更有利于安全；第二快充需要电网的更新。需要专门的基础设施设计，需要提高加大对三四线城市充电桩投资和普及。第三快充意味着什么？没办法有选择用绿电来开车，因为目前60%的煤炭发电，一分钟充电，电网是什么电，就会充什么电。
刘院士又介绍到：慢充对车子有很大的好处。每天用车时间比较短，车子大多数都可以放在那里充电，这样的话对电网的要求就没那么高。如果现在搞成混合动力，150公里电。其他450公里靠绿色甲醇，尽量用电动消纳不稳定可再生能源，同时一箱绿色甲醇80%的能量来源于绿电，只有百分之十几来源于炭，整个车就达到了绿色化！
刘院士总结：不要拿纯电动去反对绿色液体，也不要拿绿色液体反对纯电动。适合什么就用什么。适合混合就用混合。未来的能源体系就是绿色电网和绿色管网的结合。毕竟汽车行业生产也是围绕这个在生产发展！
评论区网友表示
部分网友认为，冒充虽好，还是我还是更喜欢快充。
有部分网友认为，新能源汽车大势所趋啊！电车是不是主力不好说啊！
有网友感叹，补贴电动车那么多年了。很多车气都是亏损的！
安全是电动汽车发展的首要考虑因素，电池技术的不断进步和严格的安全标准正在逐步提高电动汽车的安全性。同时，电动汽车在使用过程中不产生尾气排放，有助于改善空气质量，对环境友好。这也是符合国家对于环保需求的标准。
至于过快充电会不会导致能源的浪费和冗余，可能在现有的充电桩或电池本身会有需要改善的空间和技术，相信在不就得将来能源的冗余问题也迎刃而解！目前需要更多的时间和资金的投入！
刘科院士不提倡电动车使用快充技术的观点，实际上是对当前电动车充电技术发展中存在问题的一种警示和反思。强烈呼吁国内产车的企业，应该加大对电动车造车的成本投入，增强对电动车技术研发的投入，探索更加安全、经济、环保的充电解决方案，才会更有效的推动电动车产业的健康可持续发展。打铁还需自身硬！否则即使国家的各类支持政策犹如浪潮一般袭来，自身不过硬，还是很难获得老百姓的青睐！