电池是电动车最为核心的零部件，在很长时间都是由铅酸电池作为主导，直到锂电池的普及，钠电池的研发生产，电动车电池"三分天下"的格局将形成。不过，近日，市场监管总局（国家标准委）发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，该标准由工业和信息化部归口，将于2024年11月1日正式实施。

国家标准可以说是市场发展的一个基石，随着社会发展，国家需要制定新的标准来满足人们生产、生活的需要。锂电池国标的获批，是否会彻底改变电动车电池格局？铅酸电池是否会被市场彻底淘汰？还未普及的钠电池是否还有机会取代锂电池？掌上电动车小编认为，电动自行车锂电池国标的发布对于行业来说机遇与挑战并存，整个电动车行业都应主动识变、应变、求变！顺应发展风潮，抓住市场机遇，实现可持续发展。

正品安全锂电池或将摆脱劣质锂电的"拖累"，迎来高速增长？

社会上一直流传"锂电池容易发生爆炸"的言论，大家一度"谈锂色变"，但锂电安全问题主要产生于违法改装和劣质电池，"锂电不够安全"一定程度上是一种错误认知。要想提升电动车锂电池的渗透率，必先做好"安全本位"，从制度上和标准上确保锂电安全。

此次《技术规范》的实施，对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。严打、取缔长期影响和制约电动自行车锂电发展的劣质锂电及违法改装等行业乱象，从根本上解决锂电池安全问题，引导市场进入正向发展的轨道。或许拔掉消费者心中锂电池不安全这根"刺"，正品安全锂电池就可以摆脱劣质锂电的"拖累"，迎来高速增长。

铅酸电池和锂电池是"竞品"还是"互补品"？

铅酸电池和锂电池目前在电动车市场中都有较高的占有率。锂电池相对铅酸电池的性能优势，主要体现在轻量、长寿、耐低温等方面。铅酸电池笨重，寿命短，密度低，但安全性好，价格便宜。正如人无完人，每一款产品会有其优点，也有其缺点。如果车主更倾向于高性价比、高安全、高实用性的话，选择铅酸电池是不错的选择。如果车主日常拥有长续航、高频次地使用特点，那么选择使用寿命更长、体积小重量轻的锂电，更为合适。

所以，锂电池、铅酸电池到底谁更好？在小编看来，两者本质上并不是竞争产品，而是互补的存在，相辅相成。但如果修订的新国标对车重仍然坚持不得超过55公斤，那么铅酸电池的出局不可避免，电动车铅时代或将宣告结束。

钠电池是否还有机会取代锂电池？

如果说《技术规范》的发布就代表未来锂电将一统市场，一家独大，那确实是为言尚早、管中窥豹了。如何在锂电池和钠电池之间进行选择，从地壳中钠的存在量比锂多数千倍这一事实来看，科学家们认为，在可预见的未来，我们可以依赖钠，而且它将是一种更实惠、更经济的电池。

国家鼓励企业大力开发新型电池，钠电池既具备铅酸电池的安全优势和一定价格优势，又具备锂电池的较高充放电次数（大于铅酸电池）、较高续行里程（大于铅酸电池）和高使用寿命（8至10年），在快充上也出类拔萃（10分钟充电80%）。虽现在钠电产业刚起步，产业链还不成熟，但在未来，钠电池必将成为锂电池强有力的竞争者。

结语

标准化的实施不仅能提升质量，也能在提升质量的同时降低成本，所以越来越多的企业和领域关注标准化。《电动自行车锂电池强制性国家标准》的发布，有望解决锂电池市场存在的种种问题，推动电动自行车行业的健康发展，保障广大消费者的生命财产安全。

总体而言，从国标要求、产品性能、消费者体验、绿色环保、长期性价比等来看，锂电池都具有较高的使用和推广价值，我们对该标准要有信心，对锂电池要有信心！至于"三分天下"的电动车电池格局是否会有重大变化，还需市场和时间来见证！