近来，装备涡扇15发动机的歼20战斗机频频亮相，让国人颇为振奋，但有一个不得不面的事实，那就是涡扇15版歼20的起飞动作仍然不如F22干净利落，这与装备歼20的涡扇15仍未采用矢量推力喷管有很大关系。
那涡扇15版歼20为何仍未采用矢推喷管呢？这固然与我国在这方面的技术储备不足有关，但更重要的原因则是歼20在设计上偏重于超巡和超视距空战，而非过失速机动和近距格斗，尽管歼20有鸭翼且应用了多涡系增升技术。这是因为随着歼20态势感知能力增强和导弹射程的增加，超视距、远程乃至超远程空战才是歼20的主要杀伤模式。
这与F22形成了鲜明对比，别看F22是五代机，其实设计于70年代，那时的主要超视距空战武器还是半主动雷达制导的"麻雀"中距空空导弹。"麻雀"采用了半主动雷达的制导模式，发射后，需要载机用火控雷达持续照射目标，这就使得"麻雀"导弹不能偏离载机与目标的轴线太远，弹道比较呆板，无法使用先爬升后俯冲的优化弹道。因此这种模式制导的空空导弹射程都不远，如"麻雀"导弹虽然型号众多，但实际射程均不超过60公里。
更重要的是，由于半主动雷达制导对发射平台的机动性有很大限制，"麻雀"导弹的命中率很低。据统计，美军在越南战争期间共发射了589枚"麻雀"空空导弹，却仅仅只有10%的命中率。采用主动雷达制导，命中率更高的先进中距空空导弹，即AIM120直到海湾战争时期才大规模投入实战，但此时F22的验证机已经首飞，技术已经定型。因此，研制于七八十年代的F22没法不注重空中格斗，其实F22最初的战术是偷袭，利用自己在隐形和超音速巡航方面的优势，打了就跑，而非空中对阵。
YF23很大程度上就是因为格斗性能差，才败于YF22的
到歼20这里，就完全不同了，其设计于90年代，此时的AIM120已经成熟，其采用了主动雷达制导模式，不但可以采用优化弹道提高射程，还在一定程度上实现了"发射后不管"，这使其射程和命中率远胜于"麻雀"。早期型号的AIM120A/B最大射程都有70公里，中期型号的AIM120C5/C7最大射程更是达到了105-115公里，后期AIM120D的射程则达到了惊人的160公里，至于AIM120命中率，也得到了极大提高，根据相关统计，AIM120在90年代的整体命中率达到了77%，这个指标虽然基本上是在与对手有很大技术差距的情况下取得的，但也在一定程度上反映了AIM120的实际命中率很可观，两发中一基本上是可以做到的。
不仅如此，为歼20专属定制的PL15远程空空导弹还使空战进入了双脉冲时代，双脉冲技术不仅极大增加了PL15的有效射程（400公里以上），还大幅提高了其在射程末段的命中率，这是因为PL15在锁定目标后可点燃第二个脉冲，有了持续不断的动力支持。因此，单就动能而言，PL15已经与格斗导弹差不了多少啦。除此之外，PL15还采用了双向数据链，极大提高了其主动雷达导引头的抗干扰性能。
因此，与F22不同，歼20一开始就着眼于在大规模空战中碾压三代机或狙击大型支援飞机，自然没有必要再过份追求过失速机动和格斗能力了。歼20之所以仍然采用了鸭翼和多涡系增升设计，很大程度上是为了摆脱导弹，可导弹也没有多少机会锁定歼20。
而且，采用矢推喷管也是要付出很大代价的，这是因为其本身就比较笨重，还会加大油耗并导致推力损失，还会影响隐身性能，更麻烦的是，矢推喷管的寿命普遍不高，印度苏30MKI的矢推喷管只有50小时的寿命。由此可见，对歼20来说，矢量推力喷管不仅用处不大，缺点倒是一大堆，装了矢推喷管，歼20可能就达不到1.8马赫的超巡速度，发动机也没有18.5吨的推力了，因此，完全体歼20可能就不装矢推喷管了。