十几年前出门坐长途，卧铺客车是很多人的第一选择，但如今，这种卧铺客车却很少再见到其踪影。
双层卧铺客车为什么消失了呢？
双层卧铺大巴
1989年的时候，卧铺大巴开始上市运行，并在90年代中后期，成为国内的一种主流交通工具。
客车里的卧铺
上下双层卧铺的设计，不仅能使旅途变得更加舒适，也能为客运公司带来更多收益，于是很快风靡全国。
但在2012年，国家宣布从3月1日起，全面停止卧铺客车的生产、销售，以及停止办理卧铺客车注册登记，并在2018年发布通告，禁止卧铺客车上路，这才使它们逐渐消失。
为什么取消双层卧铺客车？
原因就在于它的危险性。
车型高
双层车型的特点，使得这种客车很容易发生侧翻，而它的车窗又是封闭的，内部因放置多个卧铺，过道十分狭窄，一旦发生意外，乘客不能及时疏散，危险系数大大增加。
被褥易燃
且床铺被褥等都属于易燃物品，与其他车辆相比，卧铺双层客车也更容易发生火灾。
燃烧后的车骨架
例如2011年7月21日，一辆车号为鲁K08596的大型双层卧铺客车，从威海汽车站出发，在行驶至京珠高速河南信阳段处时，突然发生爆燃。
过道狭窄
火焰在车内蔓延极快，加上超载人员占据在过道内，大部分人来不及逃生，最终全车47人，仅有6名存活了下来。
而像这样惨烈的事故，在卧铺客车上时有发生。
据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起，一次死亡10人以上道路交通事故中，以卧铺客车为主的800公里以上，超长途客车占比高达27.5%。
环境差
另外这种卧铺客车车内空间狭小，空气不流通，乘坐环境较差。
高铁
再加上高铁、私家车等的逐渐普及兴起，没有客源的它们，只能慢慢消失在交通运输行业里。
并且在城市中，类似的双层公交也在逐渐减少身影，像前面说的危险是一方面，道路限高致使运行不便，也是它退出的主要原因。
双层公交
不过随着城市的发展以及车辆的改进，近几年来，很多双层公交又重新回到道路上来，为城市运输增添了一抹独特的风采。