这两天油价圈的消息一个接一个，7月24日凌晨国际油价单日涨幅超过6%，美国原油站上92美元/桶，布伦特突破101美元/桶 。受此带动，国内本轮成品油计价周期到第5个工作日时，机构预测上调幅度来到750元/吨，折合每升大约涨0.58元到0.64元 。按目前节奏，7月31日24时国内油价调整窗口打开，较大幅度上调是大概率事件 。
但很多人看到"国际油价单日暴涨6%"就急着跑去加油，其实这里面有个常见误会--国内油价并不是看某一天国际油价涨跌，而是看一揽子国际原油10个工作日的均价变化 。
国内油价到底怎么定的，为啥不是"隔夜就涨"
国家发改委会2016年印发的《石油价格管理办法》写得清楚：汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，每10个工作日调整一次，调价生效时间是发布日24时 。
这里有三个关键点，很多老司机都没搞清楚：
第一是"一揽子"。国内挂靠的不是某一种国际原油，而是一揽子国际原油的平均价格，受多种而非一种国际原油价格影响 。
第二是"平均价"。调价幅度不是看某一天的国际油价，而是看这10个工作日的一揽子均价，和上个10个工作日均价的对比 。所以7月24日单日6%的暴涨，会被摊进10天的均价里，最终涨多少要看剩下几个工作日国际油价能不能稳住。
第三是"区间调控"。当国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再下调；高于130美元/桶时，原则上不上调或者少上调 。目前一揽子国际原油价格还没突破130美元的"天花板"，但如果继续冲高，国家可能会采取临时调控措施，这点后面会细说。
简单说：国际油价某一天暴涨，国内第二天不会立刻跟着涨；同样，国际油价某一天暴跌，国内也不会马上降。一切看10天均价。
这一轮为啥涨这么猛，背后是两道能源动脉同时告急
本轮计价周期从7月17日24时算起，到7月31日24时满10个工作日 。这段时间国际油价持续上行，导火索是中东两条能源动脉同时出问题。
霍尔木兹海峡这边，美伊冲突再度升级。伊朗革命卫队称袭击了两艘关闭应答器通行海峡的超级油轮，阿联酋国家石油公司ADNOC证实旗下两艘油轮在过境时被弹体击中 。这条海峡承载着全球约四分之一的海运石油贸易 ，一旦通行量下降，全球能源供应直接吃紧。
曼德海峡那边也不消停。胡塞武装宣称袭击了沙特机场，并对沙特实施海上封锁，两艘装载沙特原油、驶往亚洲的油轮已经在红海掉头返航 。曼德海峡通行船舶数量单日下降34%，霍尔木兹海峡通行量也下降31% 。
更深层的原因是缓冲耗尽了。根据分析，与今年2月底中东战事爆发初期相比，多国商业库存、战略储备及供应链缓冲能力均已大幅消耗。美国战略石油储备已经降到3.165亿桶，是43年来最低水平 。库存薄了，价格弹性就被放大，一点风吹草动就会引发大波动。
卓创资讯的测算显示，截至7月23日第四个工作日，参考原油品种均价为87.48美元/桶，变化率12.34%，对应上调640元/吨 。7月24日国际油价再度暴涨后，部分机构把预测上调幅度扩大到750元/吨，卓创资讯更激进的估算是若原油延续偏强，7月31日24时或上调超0.8元/升 。
不同机构口径有差异，但方向高度一致：较大幅度上调为大概率事件。
真要涨0.6元/升，咱们一箱油多花多少钱
按目前机构主流预测的上调0.58-0.64元/升计算 ：
- 家用轿车（50升油箱）：加满一箱92号汽油，大概多花 29到32元
- SUV和大排量车（60-70升油箱）：多花 35到45元
- 柴油货车（200升油箱）：加满一箱0号柴油，多花 116到128元
- 网约车/出租车司机：按每天跑400公里、百公里油耗8升算，每天多用油32升，单日油费增加 约19元，一个月按26个工作日算，多支出 约490元