据观察者网3月10日报道，近期中国驻俄罗斯大使张汉晖证实了一件事情，此前被俄罗斯以"加强军民两用物资管控"为由，查扣了中欧班列上中国70个集装箱一事已经协商解决，这场嵌在中俄关系长达5个月的"一根刺"终于拔除。
今年初，有外媒记者爆料称，俄罗斯在2024年10月扣押了一批从中国从中欧班列渠道发往欧洲的70个集装箱。这批货物原本10天就能抵达口岸，却在俄方查扣之后耽误了2个月之久，而且丝毫没有放行的意思。
此消息一出，瞬间引起了国际社会的关注，毕竟当时特朗普已经胜选，一边积极对中国示好，一边又将"联俄抗中"挂在嘴边，中俄之间的关系就逐渐微妙起来，任何风吹草动都有可能牵动国际局势。
很快，各方就找到了问题根源所在。俄罗斯扣押中欧班列的集装箱是基于2022年3月9日普京签署的一项政令，其内容明确列举了禁止过境俄罗斯的相关产品，以免这些产品流入欧洲国家用于援助乌克兰。当时美国、欧盟等西方国家也通过类似法案，避免某些产品通过中欧班列进入俄罗斯，实现变相的"援俄"。
换句话说，俄乌冲突打了好几年，中欧班列运行一直不存在什么问题，为什么这次突然出现扣押情况？起初曝光的货物订单目录都是一些基础生活类物品，并无违禁物项，这让外界开始朝着地缘局势的方向考虑。
然而张汉晖大使借助此次大会公开表态，中方在期间存在监管不利的行为，部分报关企业存在申报过于简化，只填大类不写细则，导致运输了不被俄罗斯允许的军民两用产品，例如机械类、电子类用品和迷彩色衣物，所以才会被扣押。
现在俄方已经对汽车配件等商品进行了豁免，相关违规货物也予以全部退还。或许很多人都没想到，问题竟然是出在我们自己身上，也印证了"林子大了什么鸟都有"的事实。
还有一点需要注意，中欧班列的本质是中国向欧洲输送商品，因为货物吞吐量庞大，此次被扣押的70个集装箱不足年运输量的0.1%，所以没有对中国造成利益损害。
俄乌冲突爆发之后，俄欧之间的合作基本被切断，俄罗斯虽然能够通过该线路获得和中国正常的商品贸易，但中国输送的大部分商品终究是以欧洲市场为主，从这个角度来看，我国反而获利良多，俄罗斯给我们提供了不少帮助。