中央气象台于7月24日凌晨2时许发布预报，今年第12号台风"红霞"在菲律宾以东洋面正式生成，6时许又发布台风、暴雨、大风、风暴潮四项气象预警，预警等级直接提升至橙色级别，足以体现本次系统的危险性。
这一热带气旋以每小时25至30公里的速度快速西进，预计在次日夜间抵达广东珠海至福建漳浦的沿海海岸，登陆瞬间达到12至13级的巅峰风力。
而它最特殊的风险并不止步于海岸线，登陆减弱后并不会快速消散，而是持续向北深入内陆数百公里，依靠源源不断的水汽输送，在华南、江南多地降下持续性极端暴雨。对照历年北上路径台风的致灾案例可以看出，内陆次生地质灾害、流域洪涝往往比沿海狂风带来的损失更为持久。
登陆阶段为风力破坏力峰值，粤闽沿岸直面风、浪、潮三重叠加冲击
台风的动能完全依托温暖的南海表层海水持续补给，在登陆前夕，"红霞"会完成强度的最后一轮攀升，也是整个生命周期里风力最强的阶段，所以这个台风会以最强的姿态在我国广东与福建一带登陆，目前来看在广东东南部沿海登陆的可能性更大。
届时台风红霞中心附近会有33至40米每秒的持续风速，相当于13级台风的风力级别，中心气压只有965百帕。
搭配阵风带来的瞬时冲击，这个台风登陆时可以轻松损毁简易搭建物、吹断行道乔木、倾覆近海小型船舶，叠加天文大潮带来的海面抬升，风暴潮会顺着海湾向内漫灌，威胁沿海低洼地带的村镇与滨海设施。
之后，台风红霞将向西偏北方向深入内陆，然后折向北行，从目前预测的路径来看，其大概率会从湖南湖北北上，过境长沙和武汉等重要城市。
我国东南沿海常年遭遇同类登陆台风，2017年台风"天鸽"在珠海一带登陆，相近的风力等级造成大范围围挡、塔吊损毁，近海渔船大量搁浅破损，另外还有去年的超强台风"桦加沙"，本次红霞的登陆落点和在广东省的影响区域与这两个台风高度重合，也正是广东海事部门提前启动多级应急响应、上万艘渔船分批回港避风，海上风电平台作业人员提前撤离的核心原因。
需要明确的是，狂风的影响集中在海岸线一百公里以内的狭长区域，一旦台风本体进入陆地，地表摩擦力会快速消耗气旋能量，风力会在短短十几个小时内明显回落，这也是本次预报将风险划分成沿海防风、内陆防汛两个不同阶段的依据。
深入内陆不消散的水汽通道，是本次台风最隐蔽、危害最久的风险来源
可能有些朋友会认为台风登陆、风力变小，危险就已经结束，但是"红霞"的环流结构将打破这套判断标准。即便中心气压、风速持续衰减，一条横跨南海、贯穿华南的西南季风水汽输送带会长期稳定存在，持续向内陆输送巨量暖湿水汽，当气流向北行进，遭遇武夷山脉、南岭、江南丘陵的地形阻挡被迫抬升，会不断制造大范围暴雨、局地特大暴雨，降水范围可以一路延伸至湖南、江西甚至湖北境内。
这一特征和历史上造成重大洪涝灾害的台风"碧利斯"高度相似，当年气旋巅峰强度并不突出，却依靠绵长的水汽补给和地形增幅，在湘赣粤山区诱发持续性降雨，引发山洪、滑坡与流域洪水。
2023年台风"杜苏芮"登陆福建后深入华北，残余环流带来的极端降水更是印证了北上型台风的降水威力完全独立于中心风力，弱涡旋搭配充沛水汽，依旧可以形成百年一遇的强降雨过程。
对于本次红霞而言，山区乡镇、沿河低洼地带、老旧土质边坡，需要在台风过境多日后依旧保持警戒，降雨滞后诱发的地质灾害，往往比短时狂风更难预判。
全域分级防御逻辑，对应台风两段式行进特征，规避单一防风的防控盲区
四重预警同步发布，代表气象部门已经按照沿海、内陆的差异化风险，给出了分层防御方案。粤闽沿海重点针对巅峰狂风和风暴潮，落实渔船管控、户外停工停业、危房与滨海低洼区域人员提前转移，加固广告牌、雨棚、门窗等易损设施，抵御短时强风冲击；而粤北、闽西、赣南、湘南等内陆区域，防御重心完全转向排涝、山洪地质隐患点巡查、河道水位监测，不能因为风力偏弱就放松戒备。
过往多次防灾经验证明，单纯紧盯台风登陆点，忽略纵深降水链条，极易出现防控漏洞。本次从海上航线、滨海城镇到内陆山区的全链条预警，正是为了纠正"只防大风、不防长时效暴雨"的习惯。
随着台风逐步靠近，沿海各地应急响应持续升级，内陆省份也提前启动山洪、地质灾害预案，本质上是顺着红霞"近海强风、内陆多雨"的行进特点，构建首尾兼顾的防护体系。
从整体气候背景来看，大暑节气前后西北太平洋海温偏高，极易孕育水汽充沛的热带气旋，未来同类北上型台风的出现概率还会提升，红霞带来的两段式风险特征，也为东南、江南全域常态化防灾提供了清晰的参照样本。