最近天眼查爆出个大瓜，小米悄悄摸摸注册了个新公司，叫北京小米景旭科技，手握1000万注册资本，明晃晃地把电池制造写进了营业范围。雷总这不光是要造车，连车的心脏都要自己捏了。
以前小米在电池圈就像个买理财的散客，到处投钱入股，赣锋锂业、珠海冠宇投了个遍，但真到造车用的核心电芯，还得低头找宁德时代和比亚迪拿货。现在小米不想当金主了，直接下场当厂长，从"花钱买"变成"自己造"。
说到这个，车企给电池厂打工这事儿早就不是秘密了。以前广汽的老大就吐过苦水，说电池占了一辆车六成的成本，拼死拼活干一年全给宁德时代挣了钱。你看看人家宁德时代去年的账本，营收四千多亿，净利润七百多亿，每天睁眼就进账两个小目标。长城上汽这种老牌大佬，七个绑一块才凑得上人家这数。这就像你辛辛苦苦种了一大片白菜，结果卖菜的钱全让提供化肥的赚走了。我大胆推测，未来三年内，国内头部车企自研电池的装车率会突破40%，宁德时代的市场份额绝对会被一点点蚕食。毕竟没人愿意把饭碗一直端在别人手里，当车企连电池底盘都能自己搞定，那些靠卖标品电芯躺赚的日子就要到头了。
小米这次非得自己造电池，真不是为了跟风玩票。雷军心里有笔账，手机时代小米就是靠核心零部件自研把价格打下来的，现在买车也得这套路。电池太贵，车就卖不便宜，自己造电池就是把中间商的差价直接砍掉。还有一个有意思的事，小米SU7现在八万多订单在那排着队，电池供不上，车就下不了线。我判断，小米自研电池绝对是个"保命符"，等小米第二款车、第三款车上市，中低配大概率全面换装自研电池，把宁德时代当成高端车型的"门面担当"。这就像谈恋爱，核心资产必须握在自己手里，外部供应商只能是逢场作戏的"不可靠伙伴"。根据以往数据，电池占整车成本四成左右，小米若能自产，单车利润起码能多抠出两三万，降价打仗的底气直接拉满。
造电池当然不是过家家，高投入长周期，这就像煮饭，火候不到夹生，火候过了糊底。不过雷军这辈子最不怕的就是从轻到重重新来过。我看这事后续，小米大概率会玩"田忌赛马"的策略，用宁德时代的电池去撑高端门面，用自家电池去下探十几万的走量市场开疆拓土。宁德时代现在肯定不慌，毕竟小米这点体量还不够看，但要是哪天吉利、长城这些"有功之臣"的自研电池也全线上马，双寡头的好日子才真到头。雷军说造车是最后一次创业，造电池就是最关键的那块拼图。