宇树机器人线上开售后被一抢而空，现在大部分产品已经售罄，更让人感到不可思议的是，购买者很多都是欧洲和美国用户。国外社交媒体上已经出现了很多网红开箱宇树机器人的视频，所到之处都是围满了人。

很多国外博主都凭借宇树的机器人疯狂吸粉，这让很多外国人的"道心破碎"。直接喊话波士顿动力的机器人不用再做了，还没上市就已经落后。

机器人量产困局

目前全球知名度比较高的三家机器人公司分别是波士顿动力、特斯拉和宇树科技。其中波士顿动力做的是比较早的，1992年就在麻省理工大学创立，并且开始研究机器人，到今年已经差不多33年了。

然而一直在说"量产越来越近"的波士顿，到目前还没有看见一款量产的机器人。

特斯拉的机器人是2021年由马斯克在产品发布会上透露已经立项。并且在这几年多次展示了"擎天柱"机器人在各种场景下的视频，量产这个消息也是每年必说，这次又说会在2025年量产，看看马斯克这次说话还靠不靠谱。

宇树科技的机器人，是2023年初才正式立项的，之前是依靠机器狗火爆网络，马斯克当时转发了视频，并且表示"这才是未来"。

宇树人形机器人从立项到量产，满打满算也就2年时间。以前被西方吹的高不可攀的"赛博未来科技"，没想到被一个英语不好，因为学历而自卑的中国90后给实现了。

西方的草台班子

再来看看波士顿动力的创始人，雷伯特是麻省理工的教授，马斯克现在已经是全球首富，特斯拉机器人项目的研发人员都是来自美国常春藤名校。

宇树科技的创始人王兴兴本科毕业于浙江理工大学，他自爆曾经英语非常差，经常不及格，还被老师叫过家长。出国留学的经历更是没有，也不曾接触过世界级的研发成果。

这样一对比，是不是感觉非常不可思议。然而宇树科技还不是个例，苹果做了10年的汽车，最后还是没有出结果，小米只用了三年就完成了汽车的量产。

美国喊了很多年的无人交通系统，包括无人出租，无人巴士，到现在还是连个影子都没见到。中国的无人交通都已经投入试运营几年了。

中国一个一个技术不断的攻克和超越，感觉也没有想象的那么难，而创造这种结果的，并非是高不可攀的科技大佬，而是一些默默无闻的年轻人。这样看来，西方国家似乎真的只是一个巨大的草台班子。

中西制造业差距

美国虽然现在的科技竞争力正在快速下降，但是在一些领域从零到一的创新还是多走了半步。导致这些公司研发的产品迟迟不能落地的一个重要原因，其实就是制造业的能力缺失。

特斯拉在没进入上海之前，也是差点破产了，可以说是中国制造业的产业链救了马斯克一次。这也是为什么美国不管怎么给中国使坏，马斯克一直都在夸中国的原因。

中国强大的制造能力，能够让创业者的想法和设计迅速落地，这种在国内习以为常的情况，在其他国家都是一种奢侈。

如果特斯拉的机器人真的上市，以目前美国产业链的状态，至少20万美元一个起步。这也是为什么波士顿和特斯拉不敢落地量产的原因。价格太高，造出来没有人购买，可能会导致公司直接破产。