中国也不例外？胡塞武装这次态度强硬，封锁行动升级，只要前往以色列，所有商船都是目
据报道，红海上空的导弹呼啸声突然变得刺耳起来。也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚在电视讲话中扔下了一颗"深水炸弹"--宣布将对所有与以色列港口往来的商船实施无差别打击，"无论这些船只来自哪个国家"。
这个决定瞬间击碎了红海航线上最后一块"护身符"：过去十个月来，悬挂五星红旗的中国商船曾是这片危险海域最安全的通行证，如今这道保险也失效了。更耐人寻味的是，就在声明发布前，以色列空军刚刚对荷台达港发动空袭，炸毁了胡塞武装的燃油储备。这场看似突然的升级，实则是一场精心设计的政治豪赌。
内亚尼亚胡（资料图）
胡塞武装的转向绝非一时冲动。回溯到新一轮巴以冲突爆发时，这个被伊朗支持的武装组织就明确表态"豁免中俄船只"。这个政策很快催生出一个意想不到的结果：根据航运业内部数据，2024年悬挂中国国旗通过红海的商船数量激增。
这种集体"蹭旗"行为虽然涉嫌违反《联合国海洋法公约》，但在生死攸关的航运安全面前，国际法的约束力显得苍白无力。胡塞武装显然意识到了问题--当五星红旗变成"万国通行证"，他们对以色列的封锁威慑就成了一纸空文。
荷台达港遇袭成为转折点。以色列国防部长约阿夫·加兰特毫不掩饰地威胁要让也门"面临德黑兰一样的待遇"，F-35战机精确摧毁了港口内的燃料储罐和疑似武器转运船。这次空袭切断了伊朗向胡塞武装输送导弹的"海上走廊"，也激怒了本就擅长非对称作战的对手。
胡塞武装很快亮出新战术：不再识别船旗国，转而通过船舶AIS系统直接核查目的地信息。这意味着只要最终停靠以色列港口，就要被打。这种"去标识化"策略相当高明。
中国面临的困境立刻复杂起来。理论上，胡塞武装未必真敢袭击中国商船，但误伤风险正在急剧上升。
内亚尼亚胡（资料图）
中国常驻联合国副代表耿爽此前的发言此刻显得尤为关键。表面上看，他只是在安理会例行呼吁"尊重航行自由"，但字里行间暗藏机锋。坚持将红海危机与巴以问题挂钩的论述，则巧妙打破了西方主导的"反恐叙事"。这种柔中带刚的表态，既划清了红线，又为外交斡旋留足了空间。中国显然清楚，问题的根源不在荷台达，而在加沙。
胡塞武装的赌注下得很大，但赢面未必乐观。这场危机最深刻的启示，或许在于它彻底撕碎了"独善其身"的幻想。当胡塞武装的导弹瞄准镜里不再区分国旗，每个国家都被迫重新思考安全的本质。在新兴大国与旧秩序的角力中，没有谁能在别人的战争里永远置身事外。红海的波涛之下，21世纪国际关系的新规则正在血与火中淬炼成形--要么共同重建秩序，要么一起沉沦。
要根本解决也门和红海地区的紧张局势，关键在于推动地区整体局势的缓和。国际社会应共同努力实现以下目标：立即停止加沙地带的武装冲突，尽快结束当地的人道主义危机，切实推进"两国方案"的政治解决进程。各方应严格遵守以色列、美国与伊朗达成的停火协议。同时，必须尊重各国主权完整，恪守《联合国宪章》确立的国际关系基本准则。只有坚持政治对话与和平解决争端的原则，才能实现地区的长治久安。
内亚尼亚胡（资料图）
自2023年10月巴以冲突升级以来，也门胡塞武装持续在红海和亚丁湾海域袭击与以色列有关的商船，以此声援加沙地带的巴勒斯坦民众。该组织不仅频繁使用导弹和无人机攻击以色列本土目标，还遭到以色列军方对其控制区的多次空袭报复。
5月19日，胡塞武装正式宣布对以色列重要港口海法实施"海上封锁"，作为对以军在加沙地带军事行动升级的回应。该组织向所有计划停靠或正在驶往海法港的船只发出明确警告，宣布将该港口列为合法军事打击目标。这一举措标志着地区紧张局势进一步升级。