菲律宾通勤族每天堵到怀疑人生，2023年10月中国正式甩手苏比克-克拉克铁路，71公里、9.4亿美元订单说撤就撤；2024年4月美日在马尼拉高调画饼"吕宋经济走廊"，1000亿美元PPT刚出炉，菲议员已经急着拍桌子：钱呢？技术呢？中国4.8万公里高铁摆在那儿，美日连一条时速200公里的样板线都凑不齐，这叫"更放心"？

铁路黄了，代价是每天烧掉价值1400万比索的燃油和时间。中方走后，美国贸易署先掏400万美元做"可行性研究"，听起来像模像样，可研究费只占工程总价的0.13%，离30亿美元真工款差七个太平洋。日本倒是口头承诺低息贷款，却要求菲方用主权担保外加采购新干线全套设备，价格瞬间飙涨38%，财政部长直接倒吸凉气。更尴尬的是，美国本土最快列车Acela平均时速110公里，放在中国只能算"动集"；菲律宾想靠它跑货运+客运双混线，轨道还没铺，国内航空公司已集体游说"别抢生意"。

没有中国机械，连征地测绘都慢半拍。此前中方团队3个月完成7000个钻孔，现在美日联合体把同样工作量拆成三段招标，光环境评估就排到2026年。克拉克机场旁边的物流园原指望铁路2025年通车，租金已提前涨四成，如今业主群每天刷屏"退租退定金"。更惨的是苏比克船厂，失去铁路后港口腹地缩回30海里，韩国买家刚谈好的风电叶片出口订单连夜改走越南。

回头看不作就不会死。杜特尔特时期中方愿意垫资、带技术、授标准，菲方却想"超低息+无限宽限"，谈判桌上临时加条款，拖到小马科斯政府全面倒向美菲防务协议，中国一句"不友好"直接收摊。现在洛伦扎纳承认"若中国还在，铁路已试跑"，可北京回复只有五个字：暂无重启计划。

美日的1000亿美元豪言分十年，平摊每年100亿，全东南亚都在排队等钱：越南南北高铁、印尼新首都、泰国克拉运河，菲律宾拿啥抢份额？真等到拨款落地，吕宋岛恐怕已堵成大型停车场。

网友评论： "400万美元研究费买几台无人机拍照就花完了，接下来是不是要Filipinos自己众筹？" "美日高铁？先让加州那条沙漠线通车再吹吧，人家建了15年还在打官司。" "当年嫌中国利息高，现在看日本报价直接跪，脸疼不。" "每天高速堵三小时，有人管这叫'经济走廊'，我笑到油门都踩不动。"