据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公开数据显示，2025年1月至2月，中国对俄罗斯的汽车出口量为57,592辆，较去年同期有所下降。与此同时，俄罗斯在中国汽车出口榜单上的排名连跌两位，被墨西哥（85,997辆）和阿联酋（71,418辆）反超，失去保持了两年之久的"中国汽车最大海外市场"地位。
高税费与国际形势抑制消费
2024年，中国品牌在西方车企退出俄罗斯后，以60%的市场份额创下销售纪录。但2025年初形势出现变化。CPCA秘书长指出，俄罗斯进口税上调、高利率政策严重抑制了消费需求。更关键的是，国际形势正在左右消费者决策--俄罗斯民众观望美国总统特朗普能否促成俄乌停战，并期待欧美品牌重返市场。若冲突结束，西方车企可能卷土重来，消费者将面临更多选择。
中国车企转向保守策略
面对市场变数，中国车企已启动防御性措施：大幅降低供货量、优化库存。行业预测，这一收缩态势或持续至政策前景明朗化。值得注意的是，2025年2月俄罗斯新车进口总量同比下降73%，仅16,200辆（其中中国车占比仍超80%）。但环比1月再降49%，创下仅次于2022年9月（15,700辆）的次低纪录。
库存积压与政策调整
俄罗斯权威机构"汽车统计"分析称，经销商在2024年10月新报废税生效前集中囤货，导致当前库存过高，进一步拖累进口需求。其执行董事谢尔盖·乌达洛夫强调："需求断崖式下跌叠加税费压力，市场复苏短期内难见曙光。"