5月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则破产审查案件，申请人为上海禹形广告有限公司，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。
天眼查显示，合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，法定代表人为方运舟，注册资本约28.37亿元人民币，经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务等，由南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）、北京华鼎新动力股权投资基金（有限合伙）、宜春市金合股权投资有限公司等共同持股。
从凭借15.2万辆的年销量登顶新势力销冠宝座，到如今频频陷入生存危机，尽管哪吒汽车一直试图通过多种方式开展自救，但效果似乎未达预期。
安徽走出的造车"黑马"
提到哪吒汽车，就不得不提到其创始人--方运舟。与其他深谙互联网营销之道的造车新势力创始人不同的是，方运舟可谓是"技术派"。
从合肥工业大学毕业后，1998年，方运舟加入了当时成立仅1年的奇瑞汽车，作为早期核心团队成员，他亲历奇瑞首款车型"风云"的研发与下线，后又主导奇瑞新能源首款车型"瑞麒M1-EV"量产，积累了新能源车从实验室到量产的完整技术经验。
2014年，在浙江桐乡政府的支持下，方运舟及创始团队成立了合众新能源，成为全国第13家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。
2018年6月，合众新能源推出哪吒汽车。首款车型哪吒N01以高性价比切入市场，定位"年轻人的第一辆智能电动车"的哪吒汽车以其7万-10万元的售价和互联网营销策略，迅速抢占市场。2019年便实现第1万辆下线，自此成为新势力中的一匹"黑马"。
成立十余年，哪吒汽车也曾有过高光时刻。
创立之初的哪吒汽车似乎带着几分"天选之子"的光环。成立的第二年，桐乡市国资便参与其中，为哪吒汽车的早期发展提供了资金支持。随后几年，宜春国资、南宁基金、四川国资委实控的华鼎资本等纷纷入局。
2021年，360集团更是高调注资29亿元，地方政府基金蜂拥而至，将哪吒估值推至284亿元。到2024年递交上市申请时，哪吒汽车估值已达到420亿元。
2022年，哪吒汽车更是迎来发展高峰。这一年，依靠低价小车哪吒U和哪吒V两款产品，哪吒汽车累计销量达到15.21万辆，同比增长118%，力压"蔚小理"，一举摘下造车新势力销冠。
经历过短暂的辉煌后，此后的哪吒汽车却一直在走下坡路。
2023年，哪吒汽车全年销量约12.75万辆，同比下滑16.16%；2024年销量为6.45万辆，同比下滑49.37%。而到了2025年，销量更是断崖式下跌，1月和2月的销量仅为110辆和377辆。
此后，哪吒汽车不仅销量惨淡，更是频频陷入危机，过去三年里，哪吒汽车累计亏损已高达183亿元，今年年初，哪吒汽车部分经销商齐聚桐乡工厂，代表300余家经销商因欠款问题集体维权，更是将其推向了舆论的风口浪尖。
艰难自救
今年3月18日，有消息称哪吒汽车已开始解散研发团队。随后，哪吒汽车官方回应"网传信息系不实传闻"，称公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。
2024年12月，创始人方运舟接替张勇出任公司CEO。
方运舟接手后，采取了多种降本增效措施。在销售渠道方面，2024年年底决定关闭部分直营门店，保留经销商门店，调整后仅在重要城市保留个别直营门店。今年1月，哪吒汽车发布消息称，过去三个月的内部调整使月度运营费用下降70%以上。
今年3月19日，哪吒汽车方面组织了一场以"化债"为目的的供应商大会。3月25日，宣布与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议，宁德时代、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等头部供应商积极响应。
当月，哪吒汽车在泰国举办经销商大会，与当地供应商以及金融机构签署协议，获得了100亿泰铢的授信。此外，哪吒官宣收获了30亿元的E轮融资，据有关媒体报道，该笔融资原计划在4月到账，但截至5月初，上述资金并未有后续进展。
按照方运舟的规划，通过一系列改革，哪吒汽车将在全力实现IPO的同时，力求在未来2至3年内实现国内外销量各占一半，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的目标。
但事实上，哪吒汽车所面临的危机呈现出全方位、深层次的态势。哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司，在今年年初新增一条股权冻结信息，被冻结的股权数额高达20亿元人民币，方运舟本人也被限制高消费，企业拖欠供应商款项超过60亿元，其位于桐乡、南宁等地的三大工厂已全面停产 。
令人无限唏嘘的是，从安徽走出来了多位新能源汽车产业的领军人物，王传福所执掌的比亚迪稳居全球前列，与方运舟曾是同事的尹同跃，带领奇瑞积极谋求上市，同为安庆老乡的李斌率领蔚来在新能源赛道鏖战，而哪吒汽车的"爆发"与"跌落"似乎都来得更快一些。