在环保政策日益严格的大背景下，欧盟委员会计划紧随美国和日本的脚步，提出针对卡车的二氧化碳排放限制措施。

目前，轿车和厢式货车的排放标准定为每公里95克二氧化碳，而卡车这一领域尚待明确。卡车排放量占道路运输的四分之一，预计到2030年这一比例将有所上升，因此，欧盟委员会正着手加速重型车辆排放标准的分析与公众意见的征询，以制定出更为公正和适应性更强的立法提案。

一些欧洲国家呼吁对卡车排放进行限制，尽管它们在总车辆数量中所占比例较小，但排放影响不容忽视。然而，像戴姆勒、雷诺和大众这样的行业巨头对此持保留态度，他们认为卡车类型和尺寸差异大，一刀切的限制可能并不合适，他们倡导通过提升燃油效率来减少二氧化碳排放。

尽管欧洲在制定卡车排放标准上稍显滞后，美国、中国、日本和加拿大等国已经制定出相关燃油效率标准，这显示了全球对降低交通碳排放的共同承诺。例如，美国的卡车二氧化碳标准预计能将燃料消耗率降低33%。

为了推动新标准的实施，欧盟委员会将建议制定针对新型卡车二氧化碳排放燃料消耗量的认证法律，同时建立监控和上报卡车燃料消耗的机制。最初，目标仅针对发动机，但未来将根据全面数据，将目标扩大到与排量相关的所有设备。

这个举措对于欧洲乃至全球的卡车行业来说，无疑将开启新的环保篇章，同时引发了一场关于如何平衡技术进步与环境保护的讨论。