反制波兰背刺，"中欧北极快航"开通！中欧贸易可以绕开波兰，避免被卡脖子了！首发的"伊斯坦布尔桥"远洋货轮，已经从宁波舟山港出发。它将一路北上，穿越北极航线，抵达欧洲各大港口。很多人可能疑惑，多年来都没听过的北极航线，怎么突然开通了？这会是一个仓促上马的项目吗？中欧打通北极航线，意义究竟有多大？
北极航线还真不是仓促上马，而是早有布局。不管波兰有没有中断中欧班列，北极航线都会开通。北极能通航的航道，总共有三条，分别为东北航道，中央航道和西北航道。离中国最近，也是通航条件最好的，就是东北航道。
早在10年前的2015年，中俄就推进北极航线合作了。2017年，北极航道被纳入"一带一路"战略。2024年，中俄成立专门机构，确北极航线通航的货运量目标等细节问题。经过十年精心筹划，北极航线恰好等来了通航的关键时机。它的开通，核心有三大意义。
一是北极航线运力更大，效率更高，能解中欧班列北线中断的燃眉之急。波兰中断中欧班列北线后，影响了100多列在途班列。听上去挺多，实际这部分货物，如果改由北极航线承接，两到三个班次就够了。一趟中欧班列，运力大概在3000吨左右。像这次出发北极航线的"伊斯坦布尔桥"货轮，运力超13万吨，是中欧班列的43倍以上。北极航线不仅运力大，而且成本更低，时间效率更高。传统的远洋货轮航线，走苏伊士运河或者好望角，到欧洲得花1到2个月。走中欧班列，经过多次转运，大概也得25天时间。那北极航线呢？只需要18天就够了，瞬间就成了中欧贸易通道的更优解。
二是绕过了波兰等国，避免中欧贸易通道再被卡脖子。北极航线的首发货轮，从宁波港出发。实际航线还覆盖了大连、青岛、上海、福州等国内的核心大港。货轮通过白令海峡，穿越北极到达欧洲后，同样可以无缝衔接欧洲各大港口线路。像荷兰鹿特丹、英国弗利克斯托、德国汉堡等欧洲核心港口，都能直达。中欧贸易的关键交通线路，由北极航线直接串联了，不用再担心波兰这样的"中间商"卡脖子。
三是为常态化运营北极航线，积累经验。目前来说，北极航线由于自然环境原因，只有在夏秋两季才能实现季节性开放。北极区域存在海面结冰、暴风雪、磁暴等恶劣环境，货轮需要更强的技术后盾，才能确保航行安全。比如我们的北斗系统，强化对北极航线的全线路信号覆盖，避免货轮失去定位信号，迷失方向。再比如针对结冰期的海面浮冰，研发出性能更强劲的破冰船，在寒冷季节也能维持航道通畅。另外可能还有不少隐藏难题，只有在航线运营中才能不断发现，不断解决。
中国率先打通中欧北极航线，也是想用事实证明，国际贸易中，没有哪个节点是不可替代的。任何国家用把持地缘通道，要挟算计中国的伎俩，都注定破产。