年末都是大企业和供应商续约、借款的关键节点，为了过去一年的好好收官拿到尾款，也为了下一年接到新订单有个开始，供应商在这个时候，往往是最弱势的。

而国内号称最卷行业的车企，下游的供应商们，也堪称是最内卷的供应商。只是年底的答卷，国内新能源车老大的比亚迪和海外的特斯拉，却给出了两种完全不同的态度。

骄傲的比亚迪选择了要求供应商降价10%，并且一下子陷入了风口浪尖，无数网友都在怒斥这种行为。

看看这个引爆的邮件：《2025年比亚迪乘用车降本要求》，邮件内容显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。字里行间充满了不可置疑、不容驳辩。

大家普遍就是两个感受：

1、大公司可以强势，但是能不能给供应商留点活路。大环境都不好，直接要求降10%，咱能不能好好商量，稍微尊重一下生态合作伙伴。

2、一再降本增效。这样下去，供应商肯定会降低品质、这样，汽车的安全性会有保证吗？

再反观特斯拉，这几天同样干了一件事，虽然没有提到比亚迪，但似乎处处都在踩比亚迪。大中华区副总裁陶琳发文称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年进一步缩短，现在只需要90天左右。给大家早点节钱，这绝对就是雪中送炭啊，得让多少特斯拉的供应商感激涕零。

看看这张图，动辄200多天以上的结算账期，做过企业的人都知道，很多企业不是效益不好倒掉的，而是发了货、干了活，收不回款、资金链断掉导致垮掉的。再看看特斯莱，只有短和更短，不到90天，哪家供应商不愿意跟他好好干活啊。

关键是，人家不傲慢，还尊重你，听听人家这话怎么说的：

"与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。"陶琳强调。

说到这里，估计有人该说，我是不是特斯拉的水军了？随便怎么说吧，咱只是求事论事而已。继续做好打工人，但是真的很想知道，国内车企的价格战这么打下去，会有未来吗？