7月17日，美国媒体报道，长和在几个月前与美国财团洽购巴拿马运河两个港口以及全球几十个港口运营权一事，如今又有了新动向。这次是中方对涉及这笔交易的三方：长和、贝莱德以及地中海航运公司提出了一个要求，那就是要让国企中远COSCO入股。如果中远被排除在交易之外，北京威胁，将采取措施阻止长和的这次出售。

华尔街日报引述熟悉谈判的知情人士的说法：5月中美在瑞士日内瓦就关税战进行谈判之际，中方代表对美国提出了我们参与该交易的可能性。

年初此收购案被曝光后，一直一波三折。

长和与美国财团在3月宣布，它将出售其全球港口业务中80%的股份，包括23个国家的43个港口，价值为228亿美元，包括债务。其中巴拿马运河两端的两个港口交易最引人注目，因为特朗普政府介入其中，对中国在运河附近的利益提出了公开警告。

此后我们官方媒体对长和出售港口进行抨击，政府机构也强调对此交易进行调查。

比如4月底，中国国家市场监督管理总局表示要对其进行反垄断调查，警告长和，在审查结束及未获批准前，不得实施，否则将承担法律后果。

木叔认为，此事的进展，首先要等中方发布确定的消息。

而一旦中远确实想入股，这可能给长和出售巴拿马运河港口以及全球港口一事带来一定的转机。因为根据媒体报道，长和、贝莱德以及地中海航运公司都对中远入股持开放态度。

不过木叔注意到，此案还有两个现实的考虑。

第一，时间有点紧张。

此前各方商定7月27日之前达成协议。而中国提出中远入股，需要更多时间讨论和磋商，恐怕难以在这个日期前完成。

第二，特朗普政府可能强硬。

美国的理由是巴拿马运河是美国建造的，交给巴拿马运营的，港口不能损害美国利益，否则要收回。未来，他们对中国国有企业入股肯定紧张，进而会让此案再起波澜。

此前美国施压巴拿马政府不与中国续签一带一路协议，如今巴拿马官方说中国对当地没有影响，还正在和美国进行联合军事训练。这些都意味着中美围绕巴拿马运河的博弈还远远没有结束。