在成飞的新一代隐身战机首飞以后，多国军事爱好者就新机的巨大内置弹舱的尺寸及容积，展开了研究。他们通过对比后认为，我国六代机的内置弹舱在尺寸上甚至能超过美国B-21隐身战略轰炸机。
作为现有五代机普遍采用的隐身设计手段之一，内置弹舱可以较好地完成隐身作战的使命任务。但受制于载机尺寸、内部结构等因素影响，内置弹舱始终面临着无法携带大型弹药的难题。
俄罗斯苏-57尝试另辟蹊径解决问题，采用了串列式腹部弹舱布局，而非是像F-22、歼-20、歼-35A那样，仍以并列式内置弹舱为主。苏-57选择上述技术方案背后，源于苏霍伊设计局使用了自己最拿手的升力体+三翼面的气动布局，再加上苏-57没有采用S型隐身进气道，使其宽大的机腹为内置弹舱提供了良好的空间。尽管容积有所提升，但苏-57在弹药适配类型、舱门工艺、公差处理，以及与机身的融合方面付出了一定代价。
在六代机的诸多性能特征中，"更大的武器载荷，可以支持其持续交战，且能够以少数兵力与敌优势兵力交战"这一条，促使六代机需要在内置弹舱方面做出提升。要拓展内置弹舱的尺寸与容积，不仅能够携带较为小巧的空空弹药，同样也可以容纳种类多样的体量较大的空面弹药，要与五代机有代差式的改变。
成飞六代机的内置弹舱依旧采用了并列布局，一主两副三个弹舱，而且主弹舱尺寸巨大，从前起落架舱门处，一直延伸到了主起落架舱门后沿。英国《简氏防务周刊》根据现有图像资料测算后认为，该机主弹舱长度达到7.3米，侧弹舱长度则为5.3米，两者之间有2米之差。按照日本军事爱好者的分析称，国产六代机的巨大弹舱要大过美国B-21。
还有一种说法认为，国产六代机的主弹舱长度为8.1米、宽为1.27米、侧弹舱长度为5.7米、宽为0.95米。另一种说法则表示，国产六代机主弹舱的尺寸应为6米乘1.6米、侧弹仓的尺寸达4米乘0.7米。由此可以看出，国产六代机的主弹舱长度，应在7～8米之间，侧弹舱的长度则保持在5米左右。
国产六代机主弹舱的长度超越了任何一款五代机，例如F-35的主弹舱长度只有3.7米、F-22为3.9米、歼-20在4.6米、歼-35与之基本相同，苏-57则为4.4米（另一说为4.7～4.9米）。另外考虑到国产六代机在机身厚度上有所增加，因此这就意味着其内置弹舱在容积方面，绝对会给大家带来惊喜。
被美国寄予厚望的新型B-21隐身轰炸机，在内置弹舱设计上与国产六代机趋同，不过区别在于其还在主起落架与侧弹舱之间，设置有便于地勤人员进行作业的发动机舱检修口盖。截至目前，坊间对B-21主弹舱尺寸，同样也有着不同看法，例如一种说法称其长约8.7米、宽约2.4米、另一种说法指出其长度为7.4米，宽度达2.4米。
结合国外军事爱好者发布的对比图来看，意味着B-21的主弹舱长度，绝不可能会飙升至8.7米，由此便坐实了其与国产六代机，在主弹舱尺寸上（长度）较为接近的猜想。当然，最为关键的内置弹舱容量指标上，由于B-21的机身厚度远超成飞六代机，内置弹舱的深度显然会比成飞六代机要深，因此成飞六代机内置弹舱的总容积要比美国B-21小一些。
综上所述，硕大内置弹舱引发广泛关注的背后，表明国产六代机的设计已经跳出了以往隐身战斗机的框架，实现了概念上的突破。有说法称国产六代机最大内挂载重量可达6吨，从而可以实现"更大的武器载荷"，以及"能够支持其持续作战"等设计目标。
另外需要指出的是，国产六代机主弹舱，很显然可以搭载大型制导武器，甚至可以挂载高超音速武器，可对敌中大型水面舰艇予以致命一击，也能够使用更大、射程更远的空面导弹打击第二岛链以内的敌人重要目标。
合理推测，成飞六代机（也称为歼-36）的空重可能有30吨左右，最大起飞重量60~70吨，内置单纯的挂弹量6吨左右。在飞行性能方面追求满油满弹2马赫的超音速巡航，再加上全向隐身，足以对美国F-22和F-35构成代差。