【文/观察者网 阮佳琪】

上任不足一个月，美国总统特朗普已经落下第一波关税大棒。在加墨获得30天缓冲期后，中国成了特朗普政府目前唯一保留加征关税的对象。

当地时间2月5日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，尽管出口美国的中国汽车数量的占比极低，几乎可以忽略不计，但不容忽视的是，美国每年从中国进口的价值近百亿的汽车零部件，将不可避免地受到这一关税政策的冲击。这将导致已经高企的美国汽车价格进一步上涨，最终让美国消费者买单。

CNBC还注意到，即便是从整车销量的角度来看，"真正受到冲击的也是美国汽车品牌--通用和福特"。

报道援引数据分析和咨询公司GlobalData的数据称，目前在中国制造并出口至美国的汽车绝大多数来自于中美合资企业。2024年在美国销售的88515辆中国制造的汽车中，福特旗下的林肯航海家（Nautilus）以及通用的别克昂科威（Envision）占到了95%的份额，高达83884辆。

"（特朗普再挑关税争端），我们自己的美国企业首当其冲，受到的冲击最大，至少在整车方面就是如此。"GlobalData汽车研究副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）担忧道。

当地时间周三，福特即将上任的首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，该公司将评估美国对华新关税的情况，"包括中国方面的回应"，并评估这是否会影响公司的进出口战略。

通用方面暂未做出回应。在上周的财报电话会议上，通用的首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）曾宣称，该公司已经有了应对关税的"战术手册"。

2023年4月20日，2023上海车展，别克汽车展台，别克昂科威Plus。视觉中国

CNBC报道称，根据GlobalData的数据，相对于对华关税，对加拿大或墨西哥征收关税，对美国汽车市场的影响将会更为显著：2024年在美国销售的约1600万辆新车中，这两个国家生产的汽车在总销量中占比23.4%，中国制造的汽车仅占0.6%。

但对华关税对美国汽车的影响仍不容小觑，因为美国每年从中国进口了大量的汽车、拖拉机以及其他特殊用途车辆的零部件和配件。

高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）周日在一份投资报告中指出，"尽管从中国进口的汽车不多，但根据美国国际贸易委员会（ITC）的数据，美国每年从中国进口的汽车零部件约价值150亿至200亿美元，而且中国是电池/储能供应链的关键一环，尤其是用于公用事业规模储能的磷酸铁锂电池（LFP）。"

目前还不清楚新关税对电动汽车电池或原材料进口造成多大的影响，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据已经显示，在美国的许多电动汽车都有相当比例的零部件来自中国。

比如，韩国捷尼赛思的G80 EV（25%）、现代的Kona EV（50%）和IONIQ 5 N（30%）、起亚的EV9（35%）和Niro Electric（25%）、日本日产的艾睿雅Ariya EV（40%）、丰田的bZ4x EV（20%）和荣放RAV4 PHEV（20%）以及德国大众的ID Buzz EV（25%）。

美国汽车与设备制造商协会（MEMA）的原始设备供应商战略与研究执行总监迈克·杰克逊（Mike Jackson）告诉CNBC，该协会的成员普遍对关税"感到担忧"。他说，特朗普对中国加税10%对美国汽车的影响虽然不如对北美邻国加税的影响大，但这肯定会增加制造商的成本。

"这会是一个挑战。"杰克逊周三在底特律参会间隙对CNBC说，"这意味着更高的成本，而且这个成本是我们（美国制造商）在承担。"

他还强调了中国产品的不可替代，"显然，中国将继续贡献非常有价值的产品，他们已经在电子产品和许多方面进行了优化。"

美国汽车进口情况。CNBC制图

美媒彭博社引述全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的预测数据称，特朗普对中国和加拿大、墨西哥的关税一旦正式施行，美国市场上每年销售的1600万辆汽车中，近1/4将受到直接冲击，零部件供应链也难以幸免。2024年，美国汽车零部件进口总额高达2250亿美元，新增的关税将为整个行业带来600亿美元的额外成本，其中大部分可能会转嫁给消费者。

而汽车市场研究机构Cox Automotive的数据显示，美国新车价格现在已经维持在5万美元左右的历史高位。该机构的首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）去年年底就警告称，特朗普的关税政策将对美国新车市场造成"彻底破坏"。

标普全球首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）也指出，进一步涨价可能将影响美国新车的销量。这也会让行业分析师去年做出的乐观预测化为泡影。

标普全球、Cox Automotive和汽车市场研究机构Edmunds去年作年度预测时都称，美国2025年的新车销量预计将实现自2019年以来的最佳成绩，达到1630万辆上下。其中预计最大的增长市场之一便是入门级和价格较低的汽车产品。

就在美方10%关税正式生效当天（4日），中方一口气打出五记组合拳予以反制：对部分美国进口商品加征关税、将两家美企列入不可靠实体清单、对钨、碲等相关物项实施出口管制、在世贸组织起诉以及对谷歌发起反垄断调查。

关于中美贸易和关税问题，2月5日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上回应表示，美方以芬太尼问题为由，对中国商品加征10％关税，中方对此强烈不满，坚决反对。中方采取的措施是维护自身正当权益的必要之举。

林剑强调，贸易战、关税战没有赢家，施压威胁对中国行不通。中方敦促美方纠正错误做法，通过平等磋商解决各自关切，推动中美关系稳定、健康、可持续发展。