俄乌前线冲突烈度再度升级，克里米亚已经宣布进入"紧急状态"，受燃油短缺、乌克兰无人机持续袭击双重影响，当地居民的生活陷入困境，不难看出，乌克兰正试图封锁克里米亚补给线。
而普京也在当地时间 6月28日举行的高官会议中，承认燃料供给短缺问题，正考虑全面禁止柴油出口，这是继收紧汽油、航空煤油出口管控之后，俄罗斯再度主动限制能源出口。俄罗斯财政高度依赖能源出口，此刻主动限制外销，无异于自断财路，足以见得俄罗斯国内的燃油短缺问题有多严重。
乌克兰此次的战术十分有效，专注于打击俄罗斯的能源设施，包括加工石油的炼油厂，以及能源出口的港口。不难看出，乌克兰的战术很有"章法"，打击炼油厂是从源头上打击俄罗斯的石油产能，而打击港口是从出口端遏制俄罗斯能源贸易。相较于此前欧盟从运输端，即制裁俄罗斯"影子舰队"的方法，这套打击能源产业链的战术更为直接有效。
效果也很显著，遭乌军无人机打击的炼油厂，保守估计至少需要花费半年的时间才能恢复到原来的产能，据分析人士估计，整个6月份乌克兰至少已经让俄罗斯接近两成的炼油产能停产。国际能源署也在6月24日表示，这种程度的破坏是自俄乌冲突爆发以来前所未有。
截至6月15日，俄罗斯全国平均价格来到了每升69.11卢布，相比于年初，上涨了6.6%。这个数字在乌克兰越发猛烈的袭击中只会更高，就在6月28日，乌克兰又成功袭击了两座炼油厂，导致工厂内发生火灾，浓烟滚滚，两座炼油厂短期内难以恢复运营。
据俄媒报道，俄罗斯已经对超过50个地区实施了燃油购买限制，车主每次仅能加注一箱汽油。而且尽管如此，还需要花费大量的时间来排队，当地燃油市场已明显陷入供不应求的局面。
值得一提的是，不只是汽油，航空燃油已陷入严重短缺，尽管此前已经限制了该燃油的出口，但仍旧没有办法满足俄罗斯国内的需求，自6月初以来，俄罗斯的航空燃油价格平均上涨了17%。俄罗斯阿兹穆特航空公司表示，由于燃油的短缺，航班运营"在经济上已毫无意义"。
正如普京在28日所说，俄罗斯现在已经处于"命运攸关"之际，如何化解燃油短缺、应对乌军本土设施袭击，将是俄罗斯接下来面临的核心难题。对此，普京在当天的工作会议上表示，已经开始动用汽油储备。乌军高层还对此表示，俄罗斯中部的民众将会度过一个没有暖气、没有电力的冬天。
但乌克兰的情况又好到哪里去呢？据数据统计，俄罗斯已经摧毁了乌克兰发电机总装机容量的一半，基辅都经常停电，更别说其他地区。在供暖方面，18座主要热电联产厂和超过800座锅炉房被迫停运，哈尔科夫的大型集中供热能力几乎全部丧失，基辅以及顿涅茨克、扎波罗热等多地的供热基础设施亦遭受严重破坏。
而在俄乌前线，目前俄军在顿涅茨克地区攻势正逼近克拉马托尔斯克和斯拉维扬斯克，28日，俄罗斯国防部还表示已经控制了红利曼5处乌军据点和59所建筑，还在第聂伯罗彼得罗夫斯克州、扎波罗热地区各拿下一处定居点。因此，也有分析认为，乌克兰痴迷于打击俄罗斯能源设施，却导致前线战局出现难以挽回的恶化态势。
双方都损失惨重，只是乌克兰这次的声势确实大一点。据普京在28日透露，乌克兰已经就俄乌冲突战事提出了两条新的建议，第一，俄乌双方互相停止对境内纵深目标的打击，第二，将军事冲突控制在乌东四州。
显而易见，这是在要求双方各退一步，普京还就这两条作出了解释，他表示第一条就是由于俄方对乌境内纵深目标的报复性打击威力更大、破坏性更强，而第二条是由于乌军缺兵少将，想要从其他州撤出，并重新部署到乌东四州。
对于这两条建议，普京没有同意，还表示乌克兰对俄罗斯境内目标的袭击对前线毫无影响，现在俄罗斯已经加大防空系统的产量。他的态度很明确，要在俄乌前线和乌克兰分胜负，现在俄罗斯国内的情况还能够控制。
不过，值得一提的是，如果俄罗斯真的禁止柴油的出口，对于一些依赖俄罗斯柴油的国家是一个比较大的打击，特别是柴油在农业生产方面的作用很大，而这些国家大多都是粮食生产大国，比如巴西、印度。