春节期间开新能源车返乡面临着充电难和续航焦虑两大问题。由于春节期间自驾出行人数激增，高速公路服务区的充电桩供不应求，导致充电排队时间较长，有时甚至需要排队几小时才能轮到充电。此外，新能源车的续航能力有限，频繁充电使得旅程时间大幅延长。
有网友分享了自己的经历，"电车自驾，长途春运"的决定，肠子都快要悔青了。这个春节这两天还遇上雨雪天气，依旧堵在路上，叫苦连天："油车6个小时的路，电车8个小时还没开到，大大增加了旅途时间。天冷焦虑，开空调焦虑，看到电量百分比的数字我也焦虑；好不容易到服务区了，排队一小时，充电一小时还要一小时……"开着电车长途自驾，正在成为一种新型户外挑战项目，主打一个惊心动魄，纯粹的生理刺激。今年第一批开电车回老家的人，已经后悔了。
另一位车主则表示，他在返乡过程中跑了3个服务区才找到可用的充电桩，充电过程十分艰难。还有一些车主反映，即使是在非高峰期，充电站的充电桩也不够用，经常需要等待较长时间。
除了充电
难之外，充电的成本也是一个不容忽视的问题，有位网友，他在江西安远高速服务区内使用特来电充电桩充电，等他充完电结算的时候，发现充电费用相当离谱。结算页面显示，此次他充电40.88度，电费+服务费，一共2.98元/度电，他充电总共花费121元。这对于预算有限的车主来说，无疑增加了经济负担。
有不少车主表示，由于春节期间长途行驶带来的种种不便，决定今后不再开着电动车回家过年。主要原因是春节期间高速公路拥堵，加上电动车充电设施不足，使得原本计划愉快的旅程变成了一场煎熬。
一位车主提到，他在春节期间驾车返回家乡途中遇到了严重的交通堵塞，同时发现沿途的服务区充电桩几乎全部爆满，有时候甚至需要排几个小时队才能轮到充电。"本来预计12小时内到达目的地，最后花了整整一天一夜。"这位车主感叹道，这次经历让他彻底失去了信心，未来即使条件改善也会首选传统汽油车。
另一位车主也有类似的经历："虽然平时市区内使用电动车挺方便，但在这样大规模人口流动的日子里，电动车的优势完全体现不出来。"他表示，尽管自己的车型号称拥有较长的续航里程，但由于冬季气温低且频繁启停车辆消耗较大，实际可用范围大大缩水。此外，他还提到部分加油站被燃油车占用的问题严重影响到了他们的行程安排。
尽管面临诸多挑战，但仍有一些方法可以缓解这些问题。首先是做好详细的充电规划，提前了解沿途的充电站点位置和充电需求，避开高峰时段。其次，选择续航能力强的新能源车型，减少中途充电次数。另外，一些车企也在积极布局高速公路上的充电设施，比如蔚来推出的高速充换电体系，可以在多个城市之间提供便捷的充电服务。最后，政府和社会各界也在努力推进充电桩的建设和优化，希望在未来能够彻底解决这一问题。