昨天夜里十一点刚过，台湾宜兰外海突然发生6.6级地震，震源有60公里深。这次震中在北纬24.67度、东经122.06度的海域，离陆地还挺远，但全岛都感觉到了。
桃园机场第二航站楼成了重灾区之一。监控和旅客手机拍下的画面看得人心惊，顶上的轻钢龙骨吊顶整片整片往下掉，像纸片一样被扯下来。金属支架扭曲断裂，石膏板砸在值机柜台和地面上，烟尘一下就弥漫开了。
奇怪的是，这次震级比去年花莲那场7.3级小，可桃园机场这里看着更惨。专家后来分析说，是因为震源深加上是海底地震，产生的低频震动特别容易让大空间建筑共振。机场这种开阔结构，反倒更容易出问题。
现场视频里能听到金属变形的刺耳声。有段监控拍到两个地勤推着行李车经过D区值机岛，头顶吊顶突然爆开，碎片飞溅，人差点被砸中。要不是他们动作快及时躲开，后果真的不敢想。
还有个婴儿车的母亲，当时正等着过关，头顶三米长的格栅掉了下来。千钧一发之际，两个保洁阿姨冲出来，拿防尘布往上迎，虽然没完全挡住，但也减了点势。这段视频后来被人叫"地震中的天使之翼"。
事后查了才知道，塌得最狠的那片区域，其实是去年刚翻新过的"智慧通关"示范区。为了埋智能设备的管线，施工方把吊顶的承重间距多拉宽了15厘米。本来是小事，可在地震里成了致命弱点，直接引发连锁垮塌。
结构工程师看了断裂的龙骨截面，发现有些连接件厚度不够，根本达不到抗震标准。而同样这类设计，在日本成田机场会加防坠链条，咱们这边居然没这道工序。
台北那边摇晃了将近一分钟，高层楼晃得吊灯乱甩，很多人跑下楼。福建福州、泉州也有明显震感，朋友圈一堆人问是不是自己头晕了。香港天文台记录到超过一百人报告有感，烈度达到修订麦加利烈度表第二度。
好在气象部门反应快，地震后三分钟警报就推送到全岛手机上。交通部门立马停了部分捷运线路做检查，消防队也出去排查危险建筑。
机场这边立刻启动了三级应急响应。关了T2所有航班，疏散旅客，工程队拿着仪器满楼测结构安不安全。还好主要梁柱和承重墙没大事，就是顶部装饰性结构扛不住。
现在第一和第三航站楼还能正常用，受影响的航班都调过去了。到今天凌晨，已经有12个航班改了起降航站楼，尽量不影响出行。
有段GoPro拍的视频挺让人反思。吊顶刚开始掉的时候，一群日本游客直接钻进行李传送带下面躲着，动作特别熟练。而旁边几个本地年轻人愣在原地，还不太信发生啥了。这说明平时防灾训练真不是白做的。
一位新加坡导游说，他们团里有人吓得哭出来，但地勤人员很稳，带着大家往安全区走。倒塌的星巴克旁边，有工作人员用登机口的大屏幕打出"平安"两个字，看着有点心酸又有点暖。
地面情况也好不到哪去。北投有些路自动报警，交警马上去疏导。路边不少车子警报器全被震响了，半夜里一片呜呜哇哇，跟开演唱会似的。
专家说了，这片海域本来就是地震窝，近五年3级以上的震了362次。去年花莲7.3级那次，震中离这次才一百公里出头。长期震动累积，老建筑的抗震能力可能已经下降了。
桃园机场这些航站楼大部分是90年代建的，那时候的抗震标准放现在看可能不够用了。这次天花板塌了，不一定代表整体结构有问题，但至少暴露了细节上的漏洞。
到现在为止，还没听说有人重伤或者死亡，算是万幸。有报道提到两名旅客被掉落的板子蹭到，但都没大碍。主要是心理冲击比较大，很多人今天还不敢进机场大厅。
维修人员天没亮就开始干活，清理 debris，搭架子准备重装吊顶。不过这种大面积损坏，恢复肯定得几天时间。
网上议论挺多，有人说早该升级机场的老化设施，也有人质疑为什么"抗震认证"的牌子下面反而塌得最厉害。不管怎么说，这事给大家提了个醒。
昨晚那一分钟，从海底传来的震动，让整个东海岸都跟着抖。有人在家被摇醒，第一反应不是跑，而是先摸手机看新闻。
现在太阳照常升起，但桃园机场T2的地面还堆着碎块，金属骨架歪七扭八。昨晚的一切，不是演习。