（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据《欧洲汽车新闻》当地时间6月12日报道，Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）在当日的一场活动会议上，呼吁欧洲主要汽车制造国合作制定新法规，以帮助降低小型汽车的制造成本。
Stellantis董事长约翰·埃尔坎（右） 欧洲汽车新闻
他表示，"重要的是，欧盟和德国、法国、意大利、西班牙等主要汽车生产国要真正意识到如何使用智能新法规。如果日本拥有占据40%市场份额的轻型汽车，那么欧洲就没有理由不拥有电动汽车。"
已经停产的燃油版菲亚特500 欧洲汽车新闻
埃尔坎所指的小型车，是指类似于日本K-Car（轻型汽车）的小型、环保且价格实惠的汽车。这类汽车售价通常低于1万欧元。
他表示，菲亚特500等小型车曾经是欧洲汽车业最擅长的核心产品，但欧洲愈发严苛的汽车法规，诸如增加重量和成本，正在令这些车辆无利可图。"到2030年，欧洲将面临120多项新法规。如果你看看我们的工程师，就会发现超过25%的人只负责合规工作，因此没有创造任何价值。"
他还建议欧洲向日本学习，轻量化、价格低廉的K-Car长期以来一直占据着相当大的市场份额。他表示，欧洲可以打造自身类似的E-Car电动汽车。
雪铁龙Ami Stellantis官网
目前，Stellantis已在欧洲生产电动微型车，包括雪铁龙Ami、欧宝Rocks-e和菲亚特Topolino。数万辆的销量也表明这些经济实惠的电动汽车在欧洲市场拥有广阔的潜力。
不过，在交通法规分级严苛的欧洲，Ami等车型的速度被限制在50km/h，且不能在高速公路或主要二级公路上行驶。
埃尔坎的呼吁建立在Stellantis新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）上任后不久，这位新CEO在近期表示，只要将"能源方程式"考虑在内，Stellantis 就致力于提供客户想要的汽车。
日产Sakura欧洲汽车新闻
与埃尔坎思路不谋而合的，还有雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）。去年，卢卡曾在一封致欧盟议员的公开信中表示，欧洲法规对小型车市场的盈利能力产生了负面影响，20年来销量下降了40%。为了找到解决方案，欧洲应该借鉴日本K-Car的成功经验。
卢卡在今年5月还进一步敦促欧盟对小型车采取更为优惠的规定，并警告称，如果不进行改变，小型车盈利能力的下降可能会导致工厂关闭。"我们要求的是针对小型车的差异化监管。目前针对大型和昂贵车型的规则太多，这意味着我们无法在可接受的盈利条件下生产小型车。"
法国的一个研究小组在一项研究中称，欧盟监管机构应该允许汽车制造商在欧洲销售小型车。研究人员表示，价格实惠、可持续发展的电动汽车将帮助欧洲汽车制造商与中国汽车制造商竞争，并鼓励供应商创新。
值得一提的是，欧洲车企普遍呼吁放宽小型车法规限制之时，恰逢中国与欧盟电动汽车关税谈判进入最后阶段之际。
根据目前谈判进展，中欧双方或将设定中国电动汽车在欧最低售价，来取代欧盟单方面增加关税的贸易壁垒。
小型电动车零跑T03在欧洲备受欢迎 盖蒂图片社
但零跑汽车副总裁曹力表示，"承诺最低价格对小型车来说并非有利举措"。目前，零跑在欧洲借助Stellantis经销商网络推出的T03小型电动车，起售价为1.89万欧元，属于欧洲车企领导人提出的小型车范畴。但曹力认为，目前中欧可能达成共识的最低价格，将远超这类车型的起售价，从而为中国小型车向欧洲的引入带来阻碍。