近日中俄首次举行北极航道分委会会议！此次会议的目的是推动两国北极航道的合作开发！
该航道之前鲜有人提及，两国关于该航道会议的召开说明北极航道将被重点规划与利用！
此航道战略意义十分重大！
按照图表可以看到：以大连港口到达鹿特丹港口为例经马六甲海峡，苏伊士运河航道到达欧洲有一万海里，而经北极圈的东北航道只有七千海里！
两条航道的对比：
1.北极航道通行时间需35日，苏伊士运河航道通行时间需45日。
2.通航时间：北极航道为每年7月至11月，苏伊士运河航道为全年通航。（苏伊士运河航道全年较拥堵，所以按照实际情况来看两者通航时间没有想象中的那么大）
3.航道威胁：北极航道主要威胁来自冰山受阻，苏伊士运河航道主要威胁来自周边国家政局不稳定因素。
4.2023年两条航道通过货柜船的数量：北极航道为1艘，苏伊士运河航道为1.7万艘。
（以上数据来源于中远集团）
早在99年我国就开始"布局"北极，对北极进行科学考察，04年我国在北极第一座科考站建成"黄河站"，13年我国提出共同打造"冰上丝绸之路"，致力于构建安全，稳定，有序的北极航道体系！
时隔11年，我国又开始加紧打造北极航道的规划利用，说明了北极航道可行性已经大幅提高！
虽然对于目前而言在北极还有多个国家在"暗暗较劲"，但比其它国家如果能提前一步走，那么这对于我国未来远航运输将有着重大的意义！