在中国航空的发展史上，有两款非常有名的战机，其一是上世纪承载重要任务的飞豹战斗轰炸机，其二是后来逐渐走入航母舞台的五代舰载机J-35，这两款战机蕴含了不同阶段的重任，也可感受到中国航空技术在艰辛之中完成突破，持续追赶世界先进技术的历程。
飞豹的故事要往上追溯到上个世纪，飞豹飞机是中国填补当时中程轰炸机和战斗机中间的一大空白，那个时候资源紧缺，技术有限，飞豹的研发几乎可以用"走投无路"来形容。当时为了推动项目，用国库里非常珍贵的外汇采购斯贝涡扇发动机，但可惜的是，这些发动机一度因为没有合适的机型匹配而被闲置，成了沉重的经济负担。
飞豹项目并没有因此停步，在极其简陋的环境中，研发团队克服了各种困难，厂房里没有暖气，工人和工程师们在恶劣的冬天条件中努力工作，他们冻僵的手仍然坚持设计工作，这艰苦的生产场面是老一辈航空人刻苦钻研的真实写照，早期型号的飞豹并不完美，有些关键技术没有达到作战要求，因为缺少地形跟踪雷达，飞豹不能实现预定的超音速低空突防能力，这直接导致本该接收这款飞机的用户态度冷淡，明确拒收。
转折出现在中国海军的参与之下，海洋广阔的环境赋予飞豹新的定位与功能，海面平坦的地形条件使得飞豹无需依赖地形雷达，就能在海空作战中发挥作用，随着配备4枚反舰导弹的面世，飞豹迅速成为一款全球名列前茅的远程反舰平台，多年后的技术推进，也让飞豹弥补了地形雷达的短板，后期的改进机型也得到了越来越多中国用户的
再回到当下，高度隐身的J-35的产生也绝非坦荡风光的道路。如果说飞豹的研制成了一条充满坎坷艰辛的道路，那J-35的问世诞生都算是一种更加快节奏技术型的冲刺。J-35是FC-31战斗机的升级型号，早期的FC-31战机在国内外大型航展上展现风姿，四处兜售却迟迟没有实际的采购大单。对FC-31的钻研有消息表示，它曾尝试过国际合作寻求发展，可终究流言蜚语终究算了账，一度让FC-31成了，雷声大雨点小的笑话。
关键时刻海军再次表现出了强大的支持态度，2018年，中国海军介入将FC-31项目重新定位为舰载机，使项目重新获得了开发的动力。从一开始定位的轻型隐身战机平台，到最后定型为30吨级双发第五代舰载机，J-35的研发变得越来越清晰，期间的隐身能力、航电系统以及中推发动机技术的兼容优化都进行了全面的升级。
由于项目期较长，J-35曾面临一段时间的心理定型压力，但随着相关技术的问题逐渐得到解决，这一型号终于开始进入量产阶段。早前有关"是否增加侧弹舱"的纠结，也让设计方一度陷入困惑，隐身战机对弹舱装载要求极高，早期的考虑包括加入两侧弹舱，以放置更多的短程导弹，但这始终存在技术和战术上的争议，主弹舱内至少可容纳6枚具备折叠弹翼设计的PL-15A导弹，这样就解决了武器挂载问题，侧弹舱的存在变得没有意义，经过种种实战模拟，实际上很少有实战时需要使用到侧弹舱，由此，J-35的隐身设计，避免了不必要的麻烦，研制进度因此得到飞跃。
今天，j-35已经被全面接受成为新一代舰载隐身战机，这意味着中国海军的航空能力又提升了一层，而它在技术攻关完成后迅速迈向批量生产的状态，也暗示着外界或许此前对这个项目有所怀疑的态度已经有所缓和，甚至消失，这背后体现的是国家战略转向所导向的方向，不再是单纯填补资源缺口的状态，如今愈发执着于攻克全球领先技术水平的阶段，j-35就是这一扬弃过程的具象呈现。
回顾从飞豹到J-35，不管是技术还是技术突破，其实都是两代航空工作者努力的见证，飞豹的技术积累使得后面的研发的隐身机型拥有了更好的支持，而J-35再次说明实战需求对于技术的推动有多么强烈。从粗放的条件下摸爬滚打到如今全力保障高规格的研发环境，这一路浓缩了中国航空工业从突破到世界前列的完整过程。
这样的跨越绝非偶然，在飞行器研发的背后，既有老一辈航空人用简陋工具和坚强意志迈出第一步，也有新时代的人们面对复杂作战需求时付出的科技攻关，飞豹与J-35讲的是同一个故事：让每一次努力都掷地有声地在创新与实战融合的路上！