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全球汽贸网资讯，据知情人士透露，本田汽车（Honda）与日产汽车（Nissan）正就深化合作展开谈判，其中包括可能的合并。这表明，面对特斯拉和国内电动车厂商的挑战，日本汽车产业正在经历深刻重塑。
日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）与本田汽车总裁兼首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）出席2024年3月15日在日本东京举行的联合新闻发布会。（图片来源：共同社/路透社）
合并或将诞生全球第三大车企
如果本田与日产合并，将诞生一家市值达540亿美元、年产量740万辆的汽车巨头，成为仅次于丰田（Toyota）和大众（Volkswagen）的全球第三大汽车集团。今年3月，双方已宣布在电动车研发领域开展战略合作，但日产近期在财务和战略上的困境加速了与本田进一步合作的步伐。
日产上月宣布了一项26亿美元的成本削减计划，包括裁员9,000人和减少全球20%的产能。这一举措源于其在国内和美国市场销量下滑导致的第二季度利润暴跌85%。伊藤忠研究所执行研究员深尾三四郎（Sanshiro Fukao）表示："看起来这更像是本田在救助日产，但本田自身也面临压力，其现金流预计明年将恶化，电动车业务表现不佳。"
股市反应与谈判焦点
在本田与日产谈判消息传出后，日产股价在东京交易中上涨近24%，而本田股价下跌3%。日产持股24%的三菱汽车（Mitsubishi Motors）股价也大涨近20%。
据知情人士透露，谈判内容包括可能成立控股公司以推动技术合作，甚至考虑全面合并的可能性。同时，双方还在探讨与三菱汽车的合作机会。然而，三家公司均表示，目前尚未宣布任何相关协议。
全球汽车行业的变局
随着特斯拉和比亚迪在电动车领域的价格战加剧，全球汽车制造商面临前所未有的竞争压力。日产和本田都在努力通过削减成本和加快车辆开发以应对挑战，而合并可能是解决之道。
美国总统当选人特朗普对进口车辆采取强硬态度，也可能对任何合并计划施加额外审查压力。此外，日本汽车行业分析师杉浦成司（Seiji Sugiura）认为，这一合并有助于日本车企形成除丰田外的第二竞争轴线，对抗全球竞争者的同时也能促进国内汽车产业的活力。
合作的潜在收益
整合后的本田与日产将成为全球第三大车企，年销量达到720万辆。如果加入三菱的89.5万辆，规模将超过800万辆。这种体量将为共享采购、平台和动力总成提供强大支持。
双方已就汽车软件和电气化的联合开发达成一致，这些领域是传统车企面临的最大挑战之一。尤其是本田在混动车和电动车领域的技术积累，可以帮助日产提升产品竞争力，摊薄研发成本。
文化差异与未来挑战
尽管合并可能为日本汽车行业带来新的活力，但分析人士指出，本田和日产在企业文化和战略上的差异可能成为整合的障碍。瑞穗银行高级研究员唐晋表示："本田以技术为核心的企业文化在动力系统方面具有独特优势，可能对与现处困境的竞争对手日产合并产生内部阻力。"
标准普尔全球评级也表示，潜在合并的协同效应需要时间才能显现，对信用评级的影响暂时有限。"从历史经验来看，主要汽车制造商之间的合并和联盟很少能带来显著益处。"
随着三家公司计划于下周一在东京举行联合新闻发布会，这场合作能否实现，将对全球汽车产业格局产生深远影响。