美国六代战机F-47研发重担落在波音公司身上。该公司五代战机X-32在竞争中落败，就连波音737MAX系列民航飞机的飞控问题他们都解决不了。如今却要隔代研发六代机，波音将会面临以下六重难题。即使最终造出来F-47战斗机，恐怕也是先天不足，后天问题成堆！
美国公布的NGAD战机高清照片
第一重挑战，F47项目的中标公司波音没有成熟的隐身战斗机设计经验。他们设计制造的X-32输给了洛马的F-35。此后波音公司再也没有设计过隐身战斗机。如今要跳过第五代战机直接上六代，将会因缺少经验导致研发时间大大拉长。据美媒自己说，波音六代战机最早也要等到2035年才能开始服役。
波音公司推出的五代战机X-32败给了洛马的F-35
第二重困难，F-22和F-35的经验很难被波音公司借鉴。这里面有两个原因。一个是波音和洛马是竞争关系，让洛马把五代机技术给波音几乎不可能。另一方面，F-22和F-35均有重大设计缺陷。F-22作战半径只有852公里，高空制氧系统问题无解，架构无法扩展。这才是美国决心拆掉F-22生产线的真正原因。F-35一机三型，本想降低成本，结果问题更多。据美军自己说有276项设计缺陷，至今无法解决。直到今天这两款五代机都没有衍生型号，就足以证明传言非虚！因此就算洛马把这些技术给波音，恐怕借鉴意义也十分有限；
洛马公司的F-35设计缺陷几百项之多
第三重原因，F-47战机飞控外形设计保守，超音速无尾飞控技术无法突破。从美方公布出的NGAD图片，以及美媒披露的信息来看。这款F-47并没有采用我国歼36的超音速双三角飞翼布局。而是采用了棱形机翼和倾斜垂尾的五代机布局的变形。这说明波音公司的无垂尾超音速飞翼布局的飞控技术不过关。在公布的NGAD图片上，我们还看到了鸭翼。虽然目前F-47的真身图片还没有出来，但可以肯定的是美国六代战机在气动外形设计上落后于我国两型六代战机；
当年诺斯罗普-麦道公司的F-23确实好，可惜败给了作战半径只有852公里的F-22
第四重难题，美方的战斗机航空发动机真实水平令人存疑。本来我们都认为美国的战机发动机技术很牛，但马斯克最近披露了F-22和F-35两型五代机的发动机参数严重造假，真实数据明显不如中国的涡扇15发动机。若真如此，美国的六代战机的发动机性能也将面临竞争不过中国的问题。而且美国六代战机比成飞歼36少了一台发动机，那么在推重比，供电能力，最大飞行速度和载重量上就会明显落后于歼36；
波音公司M-25"黄貂鱼"无人加油机
第五重问题，战机隐身材料明显不如中国。美国隐身战斗机的隐身材料非常娇贵，必须使用专用机库停放，而且维护保养困难。性能也赶不上我们。
第六重困难，美国已经严重去工业化，六代战机制造所需要的零部件和关键原材料本国无法满足，需要进口。更要命的是有些零件和原材料还必须向中国购买。比如金属镓，锗以及超强永久磁体等等。目前我们已经对美禁售，解决替代问题又得需要时间。
沈飞公司的歼50六代隐身战斗机
以上六重难题，都需要缺乏经验的波音公司去解决。现在连波音737系列的民航飞机的技术难题，波音公司都解决不了，更不要说隔代制造一架六代战斗机了！以上问题注定了波音的F-47会和洛马的F22和F-35一样先天不足，后天问题成堆！我是绝对零度时空，期待您的关注和转发！
成飞的歼36六代隐身战斗机2028就有可能服役，而波音的F-47最早也得2035年