5月26日凌晨，法拉利终于推出了品牌第一款纯电动车Luce，本是万众期待的电动化里程碑，结果一亮相就翻车，全网吐槽不断，连品牌前主席都公开痛批，股价直接大跌，市值蒸发近30亿美元，堪称超跑圈最尴尬的首发。

这款车来头不小，由苹果传奇设计师乔纳森·埃维亲自操刀，在意大利卖55万欧元，换算成人民币要435万，预计2027年才能交付。可让所有人没想到的是，法拉利这次彻底改头换面，把经典的犀利线条、霸气曲面全扔了，换成了iPhone一样的极简玻璃风格，大面积康宁玻璃铺满车身和车顶，前脸平淡无奇，远远看去既没有超跑的攻击性，也没有法拉利的辨识度，网友纷纷调侃，这哪是跃马，分明是大号iPhone电动车。更狠的批评来自前法拉利主席蒙特泽莫洛，他直接放话，把车标去掉，没人认得这是法拉利，甚至说连中国人都不会抄袭这款车，言语间满是失望，担心毁掉法拉利几十年的传奇。

别看外观争议拉满，这辆车的硬实力确实对得起超跑身份。它搭载四电机系统，最大功率1050匹，零百加速只要2.5秒，零到两百公里加速6.8秒，最高时速超过310公里，动力数据堪称恐怖。电池用的是122kWh自研电池，搭配800V高压平台，快充20分钟就能充70%，续航超过530公里，就算装了大电池，车重也控制在2.2吨，轻量化技术做到了行业顶尖。内饰同样走极简路线，再生铝方向盘配实体按键，还有和三星合作的4屏OLED系统，科技感和机械感兼顾，配置拉满。

其实法拉利Luce的尴尬，不只是一款车的争议，更是所有老牌超跑电动化的难题。跟着潮流做极简、做纯电，很容易丢掉品牌灵魂；坚持传统风格，又跟不上时代趋势。技术和性能很容易做到顶尖，可真正难的是，在电动化的路上，守住让车迷着迷的那份独特气质。花400多万买一辆"不像法拉利"的法拉利，到底值不值？传统超跑的未来又该怎么走，相信每个车迷心里都有自己的答案。