扩军至48队的2026美加墨世界杯创下赛事规模新纪录，新增32强淘汰赛赛程排布紧凑，多出的16场对决要压缩在六天内打完，单日三场赛事分驻三国，奔波、赶路成为前线足球记者的常态。

把驻地安在得州达拉斯的我，萌生了一场高强度跨城观赛计划。本届赛事达拉斯、休斯敦两大赛区相距仅400公里，距离类似杭州到丽水庆元，在幅员辽阔、赛场分散的北美，这般短途双城线路格外难得，也让我下定决心，多争取两场赛事的现场报道机会。

我的行程规划堪称极限：6月27日晚间21时，现场观战约旦对阵阿根廷；28日一早动身前往休斯敦；29日看完巴西与日本的焦点战后，搭乘30日凌晨1点40分的夜班大巴折返达拉斯，卡着时间奔赴当日午间科特迪瓦对阵挪威的十六强对决。短短数日，两座城市来回穿梭，全程靠长途巴士赶路。

记者乘坐的长途大巴

北美城际出行，飞机成本偏高，本土又缺少四通八达的高铁网络，长途大巴成了普通出行的主要选择。我最终敲定灰狗巴士--美国规模最大的长途客运品牌，如同这片土地上的"绿皮火车"。

性价比突出，线路覆盖城乡乃至偏远小镇，飞机、火车难以抵达的角落，都能依靠灰狗通行。低廉票价、悠长历史，也让它频繁出现在影视与文学作品中，化作美国公路漂泊文化的标志性符号。

汽车站

计划赶不上变化，第一段达拉斯前往休斯敦的行程便遇上突发状况。一早按照导航奔赴车站，进站后才发现站内空无一人，原来巴士总站在近日搬迁，线上地图信息却迟迟未更新。仓促打车赶往新站点，还是迟到十分钟，错过了原定班次。

达拉斯发往休斯敦的班车每日不足十趟，错过一班就要等候三小时以上，后续车次更是早早售罄。一筹莫展之际，当地华人记者给出变通办法--等候下一班车辆到站后，我再三和司机沟通，额外支付小费才获准登车，几经波折，直至当日下午5点才顺利抵达休斯敦。

记者好不容易坐上大巴

休斯敦观赛结束后的返程夜班，又是另一番煎熬。6月29日下午2点巴西日本强强对话结束，写完现场稿件已是傍晚6点。原本想搭乘晚间班次返程，可赛事散场打车溢价严重，球场至车站车费翻了整整五倍，折算人民币近千元，只能放弃，按原定计划选择了凌晨1点40分的通宵大巴。

夜间班车冷气开得极低，只穿短袖的我全程冻得浑身发冷，多次在浅眠中被寒意惊醒，只能紧紧抱着随身背包取暖。同车不少巴西同行和球迷索性铺开国旗裹在身上御寒，狭小车厢里，各国球迷挤在一起，倒也生出几分独特的世界杯氛围感。

一路颠簸、整夜寒凉，大巴终究在清晨6点半平稳驶入达拉斯车站，这趟双城奔袭终于结束。错过班车的慌乱、赛场周边溢价数倍的打车开销、深夜车厢里挥之不去的刺骨寒冷，万般疲惫层层堆砌让记者也有些体力不支，回到媒体中心，靠着沙发就昏睡了过去。

谁让它是世界杯呢？对于每一位奔赴现场的足球记者来说，这些舟车劳顿，就是足球赋予职业独一份的热忱与坚守。