最近中欧关系出现了变数，主要原因就是欧盟要对中国电动汽车征收临时反补贴税，这一点也有违欧盟市场的公平原则，可以说是毫无道理的对中国企业进行打压的一种手段，明目张胆。而欧盟也表示最近将会出台这项政策，并且会通知中企，但是在政策出台之前，中国的好朋友匈牙利再次站出来，表示不同意这项计划。
（匈牙利外长西雅尔多称，中匈关系进入全新维度）
要知道中国五月份对匈牙利进行了访问，中匈两国的合作也进一步提升。可以说，在所有欧盟国家中，匈牙利对中国是最有感情的一个。匈牙利总理欧尔班也曾表示，匈牙利的文明甚至可以追溯到几千年中国的匈奴文化，两国之间很有可能有亲密联系。
其实，对于欧尔班的说法，我们也有迹可循，匈牙利是西方唯一的姓在前名在后的国家，这一点与中国一样。而且在关键场合上，匈牙利也总是站在中国一方，帮着中国说话，甚至多次反对欧盟对华出台的制裁政策，可以说匈牙利和塞尔维亚一样，都是中国在欧洲的铁杆朋友。
据报道，6月12号，欧盟公布了一个计划，想对进口自中国的电动汽车征收一种暂时性的额外税费。具体来看，他们打算对三个中国主要电动汽车品牌分别征税，分别是比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。而对于其他参与了调查但没有被特定挑选出来的中国电动车制造商，也会面临21%的平均税率。
这一点很显然是保护主义，匈牙利经济部长纳吉·马顿在一个官方声明中明确表示，他们不支持欧盟对中国产电动汽车征收额外关税的提议。马顿认为，搞保护主义不是解决问题的好办法，应该鼓励合作和让市场自由竞争，这才是更合适的路线。
（法国和德国在对华电车关税问题上存在分歧）
那么为什么欧盟突然要对中企出手呢？其实从去年10月开始，由于中国汽车行业的迅速发展，欧盟就开始考虑对中国电动汽车实行一些贸易限制。他们开始了一项"反补贴调查"，要看看是否需要对中国的这些产品征收额外的关税。
按照欧盟的说法，在最终决定出来之前，会提前告知所有涉及的企业和欧盟27个国家。之后，欧盟这27个成员国有四个月的时间来确定是否实施。但6月初要举行"欧洲大选"，欧盟可能会推迟公布决定。不过，《南华早报》引用一些官员的消息说，欧盟可能会在7月4日开始对中国生产的电动汽车收一种临时的关税。这个消息是在6月3日的一个会议上透露给中国企业的，但具体的税率还没说。
（欧盟从中国进口的电动汽车，占总进口总量的37%）
要知道，中国电动汽车的畅销，是中国电动汽车优势决定的，这是客观事实，欧盟这样做完全是一种保护主义行为，甚至是对世贸组织规则的无视。对于这种做法，欧洲的一些企业也不太支持，而且欧盟如果真的采取了这些措施，可能会让遭到中国对等回应。
当然，如果欧盟最终还是不听劝，我们的反制手段有很多，要知道，中国的反制不仅局限于针对汽车行业，还可能包括法国非常关心的农业和航空业。这对于法国总统马克龙来说可能是坏消息，因为他最近所在的党在欧洲大选中表现失利，极右翼庞勒卷土重来。所以现在就看欧洲怎样去做决定。
而匈牙利出面阻止，虽然不一定能成功，但也发表了自己的声音。中方5月份还访问了匈牙利，两国的战略伙伴关系进一步得到提升，可以说，这此访问起了关键作用，更进一步拉近了中匈关系。要知道，匈牙利是第一个与中国签订"一带一路"框架下合作备忘录的欧洲国家，也是第一个在欧洲设立中匈双语教育学校的国家。此外，匈牙利是中国国家旅游局在中东欧设立的第一个办事处所在地，也是该地区首个发行人民币债券的国家。相信匈牙利这种理性的声音，能被更多欧盟国家听到和采纳。
（中方明确了立场）
可以看出，欧盟内部，在对中华电车征收临时反补贴税事件上，还是不统一的。对于欧盟的这种罔顾事实的做法，商务部新闻发言人表示了强烈不满。中方表示，欧盟的这一裁决没有依据，既忽视了中国企业的合作态度，也无视了事实和国际规则。中国认为这种行为是明显的保护主义，不仅损害了中国产业的合法权益，还会对全球汽车产业链造成混乱。其实欧盟在鼓励绿色发展的同时也在使用保护主义措施，并且把经贸问题政治化了。这不仅与中欧双方加强合作的共识相违背，而且对欧盟消费者、欧盟的绿色转型，以及全球应对气候变化的努力都是不利的。最后，中国敦促欧盟纠正这一错误决定，并通过对话解决双方的经贸摩擦，同时表示将密切关注事态的发展，并准备采取一切必要措施来保护中国企业的合法权益。
中国早已不是一百年前的中国，如果还想通过这种手段，组建经贸方面的"八国联军"欺负我们，西方还是想多了。目前我们已经掌握许多关键技术，包括高性能航空发动机（从大飞机到直升机的）、高端数控机床（光刻机只是其中一种）、高端自动生产线、高端控制系统、高级设计软件、高端电子产品及其技术（芯片及其生产技术只是其中一种)、高端机械产品、发动机、高端机械及其部件，例如大飞机的部件、光刻机部件、变速箱等等。而对于西方这种赤裸裸的行为，相信我们早已做好了充分的应对准备。