当地时间22日,路透社援引一名知情人士消息报道称,波音公司最近几周推迟向中国交付飞机,等待中国有关监管部门对飞机驾驶舱语音记录器(CVR)电池完成审查。

这家美国飞机制造商在一份声明中表示,随着中国民航总局完成对25小时驾驶舱语音记录器电池的检查,该公司正与中国客户确定新的交付时间。

波音公司还表示,美国联邦航空管理局(FAA)已经对该语音记录仪系统进行了认证,该系统能储存比之前早期版本更多的数据内容,并且已经获得欧洲监管机构认可。

"我们遵从美国航空局和中国民航总局对这一监管问题的讨论",波音表示。

路透社称,截至目前,美国航空局没有立即对此事做出回应,审查将持续多长时间尚不清楚,也不了解其对波音交付目标的影响程度。

波音737 Max 8飞机/资料图 图自澎湃影像

据报道,波音在2023年底的一份文件中指出,该公司库存约有140架737 MAX 8型飞机,其中85架是提供给中国客户的。截至今年4月底,波音已经向中国客户交付了22架飞机,但由于上述审查,最近几周,波音尚未向中国客户交付任何新飞机。

上个月,波音首席财务官布赖恩·韦斯特(Brian West)告诉投资者,波音仍预计能"在年底前交付大部分库存飞机"。报道称,飞机交付之所以会受到华尔街的密切关注,是因为飞机制造商能够在将飞机交付给客户时收回大部分款项。

路透社提到,5年前,出于对737 MAX机型安全问题的担忧,中国这一关键市场对波音关闭了大门。波音737 MAX客机还在全球多个国家和地区遭停飞近两年。此后,竞争对手空客不仅不断扩大市场份额,股价还上涨了25%,而波音股价则下跌了40%以上。

737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现,其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。去年7月,中国三大航空集团(南航、国航、东航)"一口气"订购292架空客飞机,被认为对波音公司造成"巨大冲击"。

一直到去年年底,波音被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准,被指距离恢复对华交付737 MAX系列飞机"再近一步"。

当地时间1月24日,波音向中国南航交付了自2019年3月以来的首架737 MAX客机,结束了该公司最畅销飞机产品近5年的对华贸易冻结,这也意味着有可能波音能够向中国交付积压的飞机订单。

中国外交部发言人汪文斌当时在主持例行记者会时透露,2023年12月8日,中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作,飞机具备交付条件。