美国联邦航空管理局称，美国西南航空公司一架飞往休斯顿的波音737-800飞机，当地时间7日上午8点15分左右安全返回丹佛国际机场，该机在飞行途中，发动机罩脱落，并撞到了机翼襟翼，被迫返回机场紧急降落。目前，西南航空的一个维修小组正在检查这架飞机，联邦航空管理局也将展开调查。

从空中交通管制的录音中可以听到这一事件。执飞代号为3695航班的一名飞行员报告称，"几名乘客和空乘人员听到有很大的声音击中了机翼"，并要求紧急降落。

发动机罩脱落后，机上的乘客们显然都吓坏了。"坐在我对面出口那一排的人开始对空乘人员大喊大叫，并向他们展示受损情况。我们调头全速着陆。飞行员在着陆时做得很好。"一位乘客对采访的媒体表示。

事实上，这起事故至少是波音飞机今年第九次发生事故，再次引发了人们对波音客机安全性的担忧。

美国西南航空公司随后发布声明称，该航班上有130多名乘客，没有人员伤亡报告，乘客换乘另一架飞机前往休斯顿，这比原计划晚大约三个小时。

根据美国联邦航空局的记录，出事的这架飞机于2015年交付，飞机制造商CFM制造了发动机。截至2023年6月30日，西南航空拥有200多架波音737-800飞机。据该公司称，其机队的平均机龄约为12年。

值得一提的是，西南航空公司是一家低成本运营的航空公司。就在几天前，该航空公司报告说，发动机起火导致一架飞机取消起飞，返回德克萨斯州拉伯克的登机口。上个月，该航空公司的一架飞机在接近纽约拉瓜迪亚机场时偏离航线，导致飞机在着陆时与空中交通管制塔的距离很近。

此外，这起事故也突显了过去几个月来困扰波音飞机的一系列安全和机械问题。

今年1月，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9喷气式飞机飞行中舱门脱落。2月，一架波音757-200飞机上的乘客描述说，他们看到一个机翼裂开。3月，美国联合航空公司的一架波音777飞机从旧金山弗朗西斯科国际机场起飞后不久一个轮胎脱落。同样在3月，一架从旧金山弗朗西斯科飞往巴黎的波音联合航空公司的航班因引擎问题而改道飞往丹佛。

波音公司近几个月来波音公司一直在接受审查。此前，联邦航空管理局的官员表示，他们已加强了对波音公司的检查。在3月底的一份报告中，该机构表示，一个由政府和航空业专家组成的小组"发现波音公司各级缺乏对安全相关指标的认识"，并补充说"员工难以区分各种测量方法之间的差异，其目的和结果。"

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩，已在3月份宣布将于2024年底辞职，波音公司董事会已经开始寻找继任者。许多业内高管和分析师预测，该公司将寻求一位外部候选人来领导这家陷入困境的航空巨头。

此次领导层变动，除了卡尔霍恩离开外，还包括另外两名公司高层。可以预想的是，下一任接任的首席执行官，将不得不面临一系列挑战，包括系列安全事故引发的强监管，以及新兴人工智能对航空业的冲击等。