10月31日，神舟十六号三名航天员返回东风着陆场。7时50分左右，总台直播的背景声比较"安静"，听不到返回舱内航天员的声音，直到"发现目标"，才再次从返回舱内传来航天员的声音。这是因为飞船进入了"黑障区"，飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断。

"发现目标"到底发现了什么？"黑障现象"是什么？一起了解。

黑障现象是什么？

飞船返回地球时，会与大气层发生剧烈摩擦，温度剧增，导致气体分子与飞船表面被烧蚀的材料均发生电离。这些不断产生的电离气体包裹在飞船周围，形成等离子体鞘套，对电磁波产生吸收衰减、折射、反射、散射等效应，导致飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断，这就是所谓的黑障现象，这段过程也被称为黑障区。

为何需要解决黑障现象？

飞船穿越黑障区时，只能依靠雷达和光学设备进行跟踪测量，能否在此期间稳定跟踪飞船，不论是对出黑障后的飞船测控引导，还是及时预报飞船落点都极为重要。

神舟飞船落点预报为什么要进行四次？

为什么要有四次的落点预报呢？从四次预报的时机来看，都是返回过程中的一些关键节点。比如制动后进入滑行、比如推返分离后，比如主伞打开后。当然，最后一次不算，最后一次的落点虽然也是预报，但是是在落地前1分钟左右发出的，主要的作用就是告知准确的位置，让大家赶紧过去。

而在前三次中，都伴随着运动状态的改变。比如制动力的消失，开始依靠惯性进行滑行。推返分离后，着陆的部分只剩下了返回舱，推进舱的离开，根据动量守恒，带来了返回舱速度的变化。进入大气层，主伞打开后，巨大的气动阻力让返回舱的受力突然增加。所以，为什么要有前三次落点预报，就是为了重新根据新的运动状态进行落点计算。

从神舟一号任务开始，为了解决飞船在黑障区的跟踪测量难题，一代代航天测控人接续攻关，针对飞船在黑障区的雷达回波信号特点，不断完善针对性的信号检测和跟踪技术。

目前，我国已经具备了黑障区稳定跟踪飞船的能力。