关于大陆新航线启用问题，台湾地区领导人、"台独"首要分子赖清德早已没有任何资格跟大陆谈条件！6月22日，赖清德在台湾岛内进行"团结十讲"一讲，他公开宣示台湾"主权"，称"台湾不属于中国"。赖清德指责中国大陆扭曲联合国大会第2758号决议文声称拥有台湾主权的说法大错特错。
赖清德说："台湾自古以来就有独立生态系，是南岛文化的起源，《旧金山和约》并未把台湾交给中华人民共和国，中华人民共和国从未统治过台湾任何一天。"太嚣张了，赖清德这种完全违背历史、现实和法理的"台独"言论，只会被扫进历史的垃圾堆。
同时，《人民日报》"钟一平"也再次发文称赖清德的"台独"言论篡改历史、歪曲事实，必将自取灭亡。"钟一平"再次对赖清德进行定性，称他再次坐实为"麻烦制造者"、"危险制造者"和"战争制造者"。
这不，大陆方面很快有了具体行动。不少网友纷纷表示，海峡两岸距离统一又近了一步。7月6日上午，中国民航局正式发布公告，只有一句话："为进一步优化空域环境、提升运行效率，即日起，民航将启用M503航线W121衔接线。"紧接着，国台办发言人陈斌华就此事进行了回应：
一是、这件事没有什么特别地方，主要是为了缓解该地区航班增长的压力，进而保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，这对两岸同胞出行都是十分有利的。
二是、从飞行区域来看，M503航线位于上海飞行情报区内。值得注意的是，2015年3月，经过国际民航组织（ICAO）核准后，代码为M503的新航线正式落地。同时，与之相配套的还有三条衔接航线，分别是飞往浙江东山的W121、飞往福建福州的W122和飞往福建厦门的W123。
没有任何意外，台湾赖清德当局开始叫嚣了。"台湾大陆委员会"公开进行抗议，称"大陆方面宣布启用备受两岸争议的M503航线上的W121衔接航线……此举将增加两岸和区域不安，要求大陆尽快与台湾协商。"
民进党方面之所以如此叫嚣，原因就是该航线距离根本不存在的"海峡中线"仅4.2海里，"侵犯了相关敏感空域。"再次强调，台湾海峡没有所谓的"海峡中线"，中国大陆从来就没有承认，而台湾当局长久以来也没有遵守。
如果按照台湾当局的说法，"海峡中线"是一条无形的界线，从北纬27度、东经120度─北纬23度、东经118度至北纬23度17分、东经117度51分，总体呈现东北至西南走向的圆弧形。
关于这条根本不存在分界线产生的原因，目前众说纷纭，主流说法是当初美国建议蒋介石划定的"一条互不侵犯的假想中线。"1954年，"美军协防台湾司令部"对国民党当局提出要求，战机和舰艇必须在"海峡中线"以东范围活动，否则一旦跟对面解放军交火时美军将无法提供安全保障。
还有一种说法，"海峡中线"又称"戴维斯线"，原指当年驻台美军第十三航空特遣队司令小本杰明·戴维斯空军准将所规定的一条"海峡中线"。1958年9月17日，"美军协防台湾司令部"正式颁布"空军交战程序"中规定：经美空军管制官或飞行员判明为敌机，且若大陆飞机飞越"戴维斯线"以东时，即变为犯有敌对行为，将予迎击。
但是，由于国民党军队当时有着台湾海峡的绝对制空权，所以台军战机经常以"侦察、巡逻"为借口，直接靠近大陆沿海，甚至深入内陆省份进行侦察，而且经常都是来去自由。在这样的背景下，台湾当局越来越嚣张。
随着中美三个联合公报签订，美军从台湾撤离，但是台湾当局继续把台湾岛和澎湖列岛周围12海里以内的海空范围划为所谓的"领海"和"领空"，这些所谓的非法操作都是基于他们将"海峡中线"当作"防卫安全的基准线"。
当李登辉、蔡英文，以及如今的赖清德上台后，不断推进"台独"行径，这是大陆方面坚决反对的。2018年1月，大陆民航空管部门不再与台湾民航部门沟通，直接选择开通M503航线以及三条衔接沿海机场和M503的东西向短航线（W121、W122、W123）。
2020年9月，解放军东部战区在台海附近组织实战化演练，期间多架战机越过所谓的"海峡中线"。当时台军通过广播向解放军喊话"你已飞过海峡中线，立刻转向脱离"，而解放军战机飞行员则直接以"没有海峡中线"进行回应。
当时外交部也立即给出回应，"台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的'海峡中线'。"从这点大家可以看出，大陆方面对台湾当局已经不抱有任何期待。事实上，大陆方面除了已经对赖清德彻底定性外，还称他是统一后需要清除的对象。
毫无疑问，只要"台独"挑衅一日不止，反"独"惩戒就会一刻不停，解放军将在台海地区持续进行实战化演练。值得注意的是，近日解放军一艘072A坦克登陆舰距离台北港仅约50海里的海面上，而且当时周边海域没有台湾所谓的海军舰艇跟监。
这就明确告诉台湾当局，解放军在台海这一区域来去自由，早就已经常态化。从目前种种迹象表明，台湾距离回归的日子不会太远了。