在印度"光辉"战机，尤其是MK - 1A型号的研发与生产中，美国通用电气公司的F404发动机扮演着重要角色。通用电气公司原本承诺在2024年3月开始交付99台F404 - IN20发动机，却严重延迟。直到当年9月底前才通知交付首批两台，这无疑打乱了"光辉"战机的生产计划，影响了其后续的部署进度。
另外，美国提供的发动机技术与印度从其他国家引进的技术，如以色列的雷达技术，在技术标准和体系上存在较大差异。印度在整合这些不同来源的技术时，面临重重困难，极大地阻碍了"光辉"战机整体性能的提升，对项目进度也造成了负面影响。
不过，印度自身问题同样是"光辉"战机项目的绊脚石。印度工业基础薄弱，在航空制造领域缺乏完整的产业链和深厚的技术积累。"光辉"战机的众多零部件依赖进口，印度斯坦航空公司更多承担的是组装工作，自主制造完整战机的能力不足，这从根本上限制了战机的研发与升级。
同时，印度军工项目还存在管理混乱的问题，缺乏明确的领导和协调机制。以"光辉"战机项目为例，各环节之间衔接不畅，出现问题后无法及时解决，导致项目进度一再延误。并且，印度军工体系内官僚主义严重，决策链条冗长复杂，使得战机研发生产流程对市场需求或技术更新的响应十分迟缓，严重阻碍了项目的推进。
综上所述，印度"光辉"战机目前面临的困境，是美国供应与技术问题和印度自身工业、管理等多方面短板共同作用的结果。印度若想解决"光辉"战机的难题，不仅需要与美国等供应商协调好技术和供应问题，更需要从自身出发，加强工业基础建设，优化军工项目管理，才能真正推动国产战机的发展。