根据美国战区网站消息，中国第一架倾转旋翼机或已经完成首飞。如果消息属实这表明中国已经掌握了倾转旋翼机技术，从而成为美国之后第二个掌握这个技术的国家。
外界认为，中国第一架倾转旋翼机首飞成功，标志着中国的倾转旋翼机项目已经完成理论研究、工程设计阶段，正在进行试飞验证，如果试飞顺利，2030年之前我们应该可以看到国产倾转旋翼机在军用或者民用领域的使用。
【疑似国产倾转旋翼机首飞图片，可以看到该机发动机短舱不旋转】
国产倾转旋翼机直接对标美国V280
从战区网站配图来看，国产第一架倾转旋翼机体型似乎并不大，甚至可能是使用了某种现有的直升机来改造的机身。
美方推测它最大起飞重量大约18000磅（约合8.1吨），相当于美国和意大利联合研制的AW609倾转旋翼机。
相较之下，美国MV-22倾转旋翼机最大起飞重量52000磅（约合23.5吨）。
中国第一架倾转旋翼机吨位较小也是可以理解的，毕竟飞行器吨位越小，技术难度越小，对于材料、工艺和发动机等要求也更低，更何况这说不定还是技术验证机，并非实际型号。
以发动机为例，AW 609使用PT6C-67A涡轴发动机，起飞功率为1500KW，国产直20战术通用直升机的发动机起飞功率为1600KW，绰绰有余。
MV-22采用T406涡轴发动机，起飞功率接近5000kW，这个级别发动机国内还处于攻关之中。
【鱼鹰发动机也倾转，非常笨重】
对于我们来说，首先发展AW 609这个级别的倾转旋翼机，技术人员能够更加专注于气动、飞控等关键领域攻关，一旦这些领域取得突破，那么就可以发展更大的型号。
国产倾转旋翼机虽然比较小，但是技术水平却不低，中国技术人员根据国外同类飞行器发展采取了弯道超车的战略，跳过了第一代倾转旋翼机MV-22，直接对标第二代产品V-280。
- 二代倾转旋翼机一个识别特征就是发动机短舱转不转，MV-22的发动机短舱一起倾转，庞大笨重，并且高速喷出的燃气也会对飞行和起降造成不利影响。
第二代的V-280只让螺旋桨（旋翼）倾转，更加轻巧方便，也消除了高速燃气对于飞行和起降的不利影响。
当然这样的设计难度更大，技术要求更高，中国技术人员考虑到型号发展潜力和前瞻性，选择了更高的起点。
【第二代V280只有旋翼倾转，更加轻巧】
倾转旋翼机提高两栖作战能力
外界认为中国第一代倾转旋翼机性能应该与AW 609相当或者相近，研制成功之后，将会登上075两栖攻击舰以增强该舰作战能力。
外界认为，国产第一代倾转旋翼机最大载荷为2.5吨，或者9名乘客，这样该机能够投送一个标准的步兵班和装备、补给。
最大速度超过500公里，这个速度是直升机2倍以上，同样距离上可以用一半时间进行投送，以台湾海峡宽度为200公里计算，该机只需要半个小时就可以跨越，而直升机则需要1个小时以上。
倾转旋翼机的作战半径超过700公里，这些数据也是直升机的2倍左右，从而有效增强了我们投送能力，同样规模的机队能够覆盖更加广泛的地区。
实用升限7000米以上，这样就为该机扩展用途打下了坚实的基础。例如加装探测设备用于海面搜索、战区探测、早期预警、电子战、搜索救援等，还可以加装机载雷达、反潜设备、鱼雷、导弹、深弹执行反潜、反舰任务。
【AW609登上意大利海军加富尔号轻型航空母舰】
【倾转旋翼机将会有力提高国产两栖攻击舰的作战能力】
076型两栖攻击舰首制舰四川舰已经下水，国产5000kW涡轴（桨）攻关也接入尾声。
外界推测我们或已经开展更大的倾转旋翼机的研制，该机有希望在2030年左右首飞，2035年投入运用。
这样2035年左右四川舰将会迎来中国版的"鱼鹰"，大大增强该舰的空中突击能力，从而让中国海军两栖作战能力向前迈出一大步。