老板拿了万亿美元，核心团队却集体跑路，这事儿比电视剧还狗血。

特斯拉股东们兴高采烈地批了马斯克那份天价薪酬包，十年内可能兑现一万亿美金。结果票刚投完，负责Model Y、Model 3和Cybertruck项目的两个老工程师当场撂挑子。

这不是普通离职，这是八年老兵在关键时刻的精准跳船。

我琢磨了一晚上，终于想明白了--这不是钱的问题，是信仰崩塌了。

啥叫信仰崩塌？就是你以为自己在造改变世界的车，结果发现老板只想玩机器人。

马斯克现在天天念叨的不是怎么把车卖好，而是robotaxi和Optimus人形机器人。2024年特斯拉电动车销量下滑6%，Cybertruck前三季度只卖了1.6万辆，同比暴跌38%，还召回好几次。

打工人可能在乎，但是马斯克看起来不咋在乎，因为他在跟资本市场讲新故事了，2026年推出没方向盘的Cybercab，还要量产机器人。

如果你是干了八年的汽车工程师怎么想？我寒窗苦读十几年年，进了全球最牛的车企，结果实现自身价值的方式就是陪老板玩过家家？

是不是信仰崩塌了？

这其实还不够刺激哈，因为这只是员工自身的心理。因为更狠的是，特斯拉全球工厂年产能200万辆，实际销量只有150－160万。产能过剩到能再开一条生产线，老板想的不是怎么卖车，是怎么让机器人帮你开车。这感觉就像你开了家饭馆，客人越来越少，老板突然说要研究无人机送外卖，还让你这个大厨去写代码。你干不干？问题还有一个，你会不会？

这跟说好的也不一样啊！

马云之前说过，员工离职就俩原因：钱没给够，心委屈了。特斯拉这两样占全了。

传统车企的项目经理啥压力？按部就班推新车，预算到位，团队稳定。特斯拉的呢？马斯克一个推特，你熬夜三个月的方案就得推翻；他一句"成本太高"，你团队一半人可能被裁。2024年，电池团队负责人、Dojo超算主管、北美销售副总裁、Optimus项目负责人，一个接一个走。这不是巧合，这是系统性崩溃。

我之前跟一个从特斯拉出来的工程师聊过，他说"在特斯拉干活，就像在高速行驶的火车上修发动机，你找到他跑的特别快，但是老板还希望能再快点，问题是，火车都快没油了。"

这时候你要说了，马斯克是天才啊，visionary啊，跟普通打工人思维方式不同。

是，他是天才，但天才的偏执狂在创业期是动力，在成熟期就是灾难。另外，他的钱够养家糊口了，那咱们普通人的积蓄够了吗？

特斯拉现在连个COO都没有，没有总裁，没有执行副总裁，除了CFO，最高就是高级副总裁。如果哪天马斯克走了呢？市场和消费者认的到底是马斯克还是特斯拉？

现在一看，确实是股价涨了3.7%。但是资本市场最蠢的就是只看数字不看人，不要以为股票涨了就是好事。现在特斯拉股价能涨是因为马斯克会讲故事，但故事需要人执行。现在执行的人都跑了，故事谁实现呢？继续找人？那这个磨合成本呢、时间成本呢？执行成本呢，谁来承担？

所以这些核心工程师为啥走？因为他们看明白了。

汽车业务可能要被放弃了，压力无限大，回报看不见，而且特斯拉没有继任计划，没有二把手，没有能接替马斯克的人。

所以人家用脚投票了，溜了，不玩了。

这些工程师的离职，是对马斯克战略投的不信任票。老板在台上讲PPT，他们在台下算概率，算完发现胜率太低，及时止损。

所以这事儿给所有打工人提了个醒：平台再牛逼，不是你的；老板再传奇，不会分你股票。只有真实的在咱们口袋里的钱是真的。

所以当老板开始画你参与不了的饼，当核心业务被放弃，当团队老人纷纷跳船，你最好的策略就是：别问公司给了你什么，问你自己还愿意被PUA多久。

忠诚这玩意儿，在工业时代是美德，在信息时代是枷锁。马斯克的核心团队不是叛逃，是清醒。他们用自己的离职证明了一件事：再伟大的愿景，也抵不过现实的耳光。老板的一万亿，买不来员工的死心塌地。真正能留住人的，从来不是梦想，是看得见的前途和分得到的利益。

特斯拉的万亿薪酬，恰恰成了压垮核心团队的最后一根稻草。这讽刺，马斯克自己可能都没想到。