近日俄罗斯外长拉夫罗夫来中国访问，得到最高规格接见。普京得知后立刻宣布要联合哈萨克斯坦、蒙古、中国、朝鲜四国，一起搞一条贯穿远东的大公路网，想突破美国制裁压力。这事看起来不简单，搞基建可能藏着大战略。
拉夫罗夫这次访华主要是参加上合组织会议，但中方给他安排了单独会面。其他国家外长都没这待遇，说明中俄关系确实不一般。王毅说两国关系很稳，还提到了交通运输合作重要性。眼下俄罗斯被美欧制裁压得喘不过气，中国这边表态支持，让他们吃了颗定心丸。
普京在公路开通仪式上明确说，要建一条连通西伯利亚和远东的大路网，往南能接朝鲜边境，往东连到中国和蒙古，西边通哈萨克斯坦。这条路如果搞成，俄罗斯能多条运输通道，出口货物不用全靠被西方盯着的路线。中国边境口岸最近也在扩建，明显在配合俄方动作。
美国那边可不高兴，特朗普刚给普京下最后通牒，逼俄罗斯赶紧和乌克兰谈和平协议。要是谈不拢，美国就要加大军援乌克兰力度，还要对俄实施二级制裁。欧盟也准备第18轮制裁方案，想把俄罗斯经济活路都堵死。这时候普京搞这条大路，明显是要另寻出路。
蒙古答应帮忙扩容北方运输走廊，哈萨克斯坦也有意加入。朝鲜参与这事有点敏感，但看样子也要搭把手。中俄在北斗导航系统上达成了数据共享，卡车跑这条路时导航误差能控制在十米内，这对跨境运输很重要。
这条公路建成预计能把跨境货运成本降低四成，俄罗斯远东港口货物吞吐量要往两亿吨冲。但风险也不小，美元结算可能受影响，国际银行可能不愿意经手。万一朝鲜参与引来韩国和美国反对，工程进度也会受影响。
中国边境口岸最近忙着拓宽车道，配套资金已经到位。中俄还签了农产品通关数字协议，以后水果蔬菜过境能少折腾几次检查。俄罗斯想通过这条路减少对黑海航线依赖，中国则是多条腿走路，避免被单一贸易路线卡脖子。
欧盟企业已经开始算账，走这条路去亚洲比海运省半个月时间。乌兹别克斯坦看到动静，率先开放更多过境配额。各国都在评估这条路带来的物流成本变化，全球供应链地图可能要重新画一遍。
公路建设预计三年打基础，五年见成效。现在看各方态度积极，但具体怎么协调边境手续、统一运输标准还不清楚。反正中俄先干起来再说，边走边看能成什么样。这种事着急不得，得慢慢磨合才能见效。
