这几天，除了新型战机验证机试飞成功、076电磁弹射型两栖舰下水外，在12月26日以运-20B为基础的空警-3000也试飞成功。由于喜事太多了，这一消息似乎关注度没有另两则消息那么高，但实际上，新型空警-3000的上天，意义一点也不亚于另两则消息。

现在官方对以运-20B为基础的新型空警-3000没有过多的信息披露，但仅从新型空警-3000共性天线的使用和运-20B平台这两个显性的特征来看，就有不少令人振奋的技术进步。

‌空警-3000预警机的共形天线技术，将数字雷达天线阵列与机身蒙皮有机结合，使得雷达天线阵列能够"贴"在机身各处。空警-3000采用共形天线技术后，首先是探测距离大大增加，最大探测距离能达到600公里‌‌以上。不仅提高了探测距离，还使得雷达能够全方位、无死角地监控周围环境，大大扩展了雷达的探测范围和机动性‌。

其二是提高了飞机的隐身性和气动性能‌。共形天线技术使得雷达不再局限于一个固定的圆盘内，而是分布在整个机身表面，形成了一个"隐形的雷达网"，进一步提升了雷达的探测能力和机动性。

空警-3000第二个大的变化以运-20B为平台，运-20B是中国自主研发的大型运输机，搭载国产涡扇-20发动机，使得运-20B的最大有效载荷达到60吨以上，超过了传统运输机的性能极限‌。这种强大的载重能力使得空警-3000能够携带更多的设备和燃料，延长其作战时间和覆盖范围。按照国外媒体的推测，运-20在任务模式下，最大航程在6000公里到7000公里，而运-20B任务模式下，航程应该在8000公里以上，空警-3000预计也有类似的航程。航程增大，留空时间增长，这对预警机来说，意义是非常重大的。

此外，‌运-20B能够在相对简单的跑道上起降，这使得它在复杂地形和紧急任务中的应用更加广泛‌。空警-3000与运-20B的搭配，不仅提升了信息化作战的能力，还增强了整体的机动性和战场适应能力。

最后，‌新一代空警-3000应该会配备更加先进的有源相控阵雷达系统，相比上一代预警机，其探测范围、目标识别能力和抗干扰能力都会有显著提升‌。

如果歼-36是世界领先水平的，076是世界领先水平的，那空警-3000除了平台还需要进一步提升外，其雷达探测技术也是妥妥的世界领先水平。而且，它的出现，必将使我们的歼-36、歼-35A、歼-20等主力战机如虎添翼、如鱼得水。