2025刚一开年，汽车业开启了新一轮的合并整合，传闻多年的东风、长安两大汽车集团重组有了新的进展，紧接着，极氪、领克的整合事宜率先尘埃落定了。

2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，正式成立极氪科技集团。交割完成后，极氪科技集团未来的发展思路更明晰了--极氪主攻30万元以上，领克瞄准20万元以上价格区间，两个品牌将合力对豪华、高端新能源市场发起攻势。

在此之前，新能源车向豪华市场不断渗透，极氪科技集团、理想、鸿蒙智行等新能源玩家已经吃下不少BBA的份额。一个明显的趋势是，新旧两个阵营的销量呈现出此消彼长的态势。在这样的大背景下，豪车市场的天，要变了。

01、2025，豪车销冠要易主了？

渗透率20%，这是2025年1月新能源在豪华车市场拿下的最新战绩。

也就是说，越来越多的豪华车主们开始尝试新能源车型。这一点，落到销量层面呈现出更具象的趋势。

在刚刚过去的2024年，BBA在华销量出现了不同程度的下滑，份额在进一步萎缩。奔驰和宝马的累计销量均在71万辆水平，虽然仍在第一梯队，但两家同比均在下滑，分别降7%和13.4%；奥迪销量稍低一些，为64.9万辆，同比降幅也超过了10%。三家豪车品牌在中国市场的颓势，也拖累了其在全球市场的表现。

BBA失去的阵地，很大一部分流向了国产新能源品牌手里。

咨询机构杰兰路发布的关于问界M9首批车主画像的报告显示，50%的车主买问界M9属于家庭增购和换购，其中豪华品牌车主是最主要的增换购来源，占比约5成。在增购的用户里，有一定比例来自跑车车主，比如保时捷718。

具体到销量数据层面，份额的流转更为明显。

过去一年，极氪交付了超22万辆新车，领克交付了超28万辆，两者的累计销量已经突破了50.75万辆。凭借这样的成绩，极氪科技集团站到了造车新势力销量榜单的首位，超过了鸿蒙智行和理想汽车，后两者去年的销量分别为44.5万辆和50.05万辆。在豪华新能源汽车市场，极氪科技集团也成了首个跨越50万辆门槛的车企。

虽然从销量规模而言，新崛起的三个新能源玩家距离BBA还有一些差距，但一个不可忽略的趋势是，相比BBA两位数左右的降幅，这三家车企表现出迅猛的涨势。具体来看，极氪和领克的销量同比增幅分别为近30%和超87%，鸿蒙智行旗下的问界品牌更是实现了惊人的289%同比增长率，同期，理想汽车也取得了33.1%的同比涨幅。

2025年，极氪科技集团制定了增长40%的目标，全年将冲刺71万辆销量。其中，领克完成39万辆，极氪完成32万辆。理想、鸿蒙智行也提出了要实现超过40%、125%的增长率目标。

为了到达71万辆的彼岸，整合后的极氪科技集团计划在今年推出5款新车型，极氪与领克分工明确，分别主攻不同的价位区间和细分市场。其中，极氪发布3款车型，基于极氪007打造的猎装车007 GT将于第二季度推出，第三季度全尺寸旗舰SUV将登场 ，第四季度还有一款大型豪华SUV。领克则将推出2款全新车型，包括领克900和一款大六座SUV。

截至目前，BBA还没有公布新一年的销量目标，但参考近四年的销量情况，BBA今年很可能继续在70万辆左右徘徊。如果延续2024年的颓势，甚至有可能跌破70万辆关口。

此消彼长的态势下，传统豪华汽车品牌躺赢的时代结束了。可以预见的是，2025年，BBA的市场份额将进一步遭到蚕食，豪华车市场的格局也将发生巨变，排位很有可能发生逆转。

要打好这场战役，资源整合与协同就显得很重要，这也是极氪与领克整合的深层动因。从合并后的业务调整、品牌梳理可以看出，极氪科技集团未来的思路很清晰。极氪主攻30万元以上价格带，以中大型车为主；领克瞄准20万元以上价格区间，主要做中小型车。两个品牌将合力对豪华高端新能源市场发起攻势。

从另一个角度来看，国产高端新能源品牌在今年发起的新攻势，也将反向促进BBA不断进步，对于整个行业来说，是一个正向循环。

02、混动，BBA与极氪们必有一战

以理想、鸿蒙智行、极氪科技集团为代表的国产豪华品牌新贵们，是如何突破传统豪车坚固堡垒的？

细究之下，它们都有一个共同点，撬动豪华市场的秘密之一在于，采用了插混（以增程式为主）等混动车型。

这类混动车型的增速在2024年也是最高的。乘联会发布的数据显示，2024年新能源汽车市场，不同动力类型的增长情况表现出显著差异。具体而言，真插混和增程式动力车型的零售销量增速最高，分别达到了78%和73%。而纯电动车的零售销量增速为23%。也就是说，在新能源领域，真插混和增程式车型是大盘增长的主要驱动力。

这背后，是受众群体的消费需求在发生改变。

新能源车型天生的加速优势是传统燃油车无法企及的。2024年10月，极氪001 FR以2分16秒39的成绩成为上海国际赛车场最速量产车，也成为株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、上海天马赛车场、浙江国际赛车场和上海国际赛车场5条赛道的中国最速量产车。在这些赛车场上，陆续留下了极氪、小米等新玩家极速的身影。

不过，纯电车型带来的续航焦虑，也是一部分人买电车时犹豫不决的因素。这时，混动车型的优势便显现出来。纯电模式下，兼具了电车的加速优势和低廉的用车成本。在长途自驾场景，也可以通过燃油发动机提供额外的能量支持。在"该省省该花花"的大消费观念下，打动了不少传统燃油豪车的消费者。

不过，传统的增程车也存在一些弊端。比如，增程系统的电池+油箱无法保证纯电驾乘体验的一致性，当内燃机启动来发电时，额外的噪音和振动也影响了车主的驾驶感受。曾有增程车的车主吐槽，即便是50万元以上的车，增程器一旦介入，整车质感瞬间回到了10万元级别，发动机质感像拖拉机一样，让人难受。

因此，在混动领域，新玩家们也在不断探索新的技术。

极氪科技集团在2025年将推出超级电混技术。这项技术融合了纯电驱动、插电式混合动力以及增程式电动技术的优点，不仅确保驾驶者能够享受到纯电车型带来的宁静与高效，同时也解决了用户的续航焦虑。比如，产品将搭载全栈900伏高压架构，实现纯电性能的进一步突破。

今年上市的新车，将全面应用极氪的超级电混技术，首先落地的是全尺寸旗舰SUV，将在今年上海车展期间亮相。这款全尺寸SUV预计于第三季度正式发布，而另一款大型豪华SUV也会搭载超级电混技术，计划第四季度发布。

对于中大型车来说，混动技术更适合一些。因为这类车型尺寸大，自重高，如果只是一味加大电池容量，只会加重车辆自身的负担，也会给充电效率带来挑战。

领克品牌也将在第二季度推出基于全新SPA Evo大型电混车专属架构打造的领克900，这是极氪与领克整合后的首个重要成果。未来，领克也将主要聚焦于EM-P智能电混产品线的发展。

站在整个汽车行业全局来看，一个积极信号是，传统豪华品牌也察觉到新的市场变化，准备发起反攻，开始加大混动产品的布局。比如，奔驰全新CLA将提供轻混、插混版本的车型；沃尔沃也将插混、增程车型作为重点发力领域。

2025年，在豪华车领域，混动产品大战将成为一大看点。

03、智能化，给BBA的致命一击

如果说，在产品的驱动力层面，BBA们尚可反击。那么，国产豪华新贵们还有一个制胜的长板--智能化，这是在燃油车领域霸榜多年的BBA们，最致命的短板。

目前，大多数国产新能源品牌都已经搭载了包括自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助等低阶智能驾驶辅助系统。以蔚小理、鸿蒙智行为代表的新势力，将高速及城区NOA带给了更多消费者。智舱方面的普及率更高一些，绝大多数的新能源车都配备了高清触摸屏、语音识别控制等交互功能。

进入2025年，DeepSeek爆火，加速了AI大模型上车进度。新势力们也在推进AI在智舱和智驾领域的渗透。

其实，在2024年年底，极氪浩瀚智驾凭借AI端到端大模型的飞速进化，已经实现了无图NZP上车和全国全量推送，成为第一个跻身智驾第一梯队的大厂自研选手。今年，极氪将开启车位到车位（D2D）的万人公测，并于4月份开启全量推送。

此外，极氪、领克将全部使用极氪自研的浩瀚智驾系统，同时在硬件和智驾域控等领域实现自研自制。作为全球首款搭载英伟达Thor智驾芯片的量产车型，第二季度上市的领克900在智驾算力方面，可能实现相比上一代Orin芯片方案的倍增。

极氪科技集团在智驾方面定下了一个更为激进的目标。据极氪科技集团CEO安聪慧透露，极氪自研浩瀚智驾的L3级智能驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将于今年上海车展期间亮相，预计年底具备量产车交付能力。按照这个速度，极氪科技集团可能会成为业内最早实现L3级智驾能力的车企。

智能座舱方面，极氪科技集团也赶上了近期的AI技术浪潮。

极氪总部所在地--杭州，是中国人工智能产业发展的前沿城市，在这里诞生了多家AI独角兽。如今，"杭州六小龙"浮出了水面，包括深度求索、宇树科技、游戏科学、云深处科技、强脑科技、群核科技在内的六家独角兽企业在AI领域崭露头角。

天时地利人和，都为极氪科技集团的AI发展，提供了有利局势，作为最早一批接入DeepSeek的车企之一，极氪旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型已经完成深度融合，极氪科技集团还在成立伊始就增设了独立的智能发展部，探索人工智能的前瞻科技，同时对集团业务实现全链路、全场景的AI赋能。

AI正在加速重塑汽车行业，特斯拉将2025年的增长引擎寄托在AI领域，小鹏不断强化自己的AI标签，理想汽车CEO李想甚至不再担任造车一号位，将更多的精力转移到AI方面。

在这样的大趋势下，BBA等老牌豪华车企如果无法转变思路，搭上AI的快车，将加速份额流失，尤其是那些在⽹络环境中成⻓起来的95后、00后，终将抛弃BBA们。

游戏规则已经改变。