在全球贸易格局调整与国内经济转型升级的双重背景下，水运作为大宗货物运输的"黄金通道"，正成为国家高质量发展的重要支撑。2月7日，重磅交通工程消息传来：经党中央、国务院批准，长江三峡水运新通道项目前期工作正全速推进，即将正式开工建设。该项目可研阶段静态总投资约766亿元，总工期100个月（不含12个月筹建期），建成后将彻底打通长江航运多年的"卡脖子"瓶颈，成为三峡工程后长江干线最大的综合性水运工程。

长江航运遇瓶颈，三峡船闸超负荷74%亟待破局

长江作为我国内陆航运的"主动脉"，是全球运输最繁忙、运量最大的内河，年货运量突破30亿吨，相当于20条京广铁路的运力，直接支撑起沿江40%的GDP，其低成本、大运量、绿色低碳的优势，更是成为大宗货物运输的首选。水运成本仅为公路的1/5、铁路的1/3，碳排放强度远低于其他运输方式，既契合"双碳"发展目标，也为沿江产业发展降低了核心物流成本。

但这条"黄金水道"的航运效率，却长期被三峡船闸的运力瓶颈所制约。三峡船闸自2003年通航以来，航运需求持续激增，2023年通过量已达1.74亿吨，较1亿吨的设计能力飙升74%，连续多年超负荷运行。船舶平均待闸时间超200小时，不仅造成货物周转效率大幅下降、企业运营成本攀升，还带来了能源浪费和额外碳排放，成为长江经济带发展的一大交通梗阻。在此背景下，建设三峡水运新通道，成为优化长江水运设施网络、疏通内河航运瓶颈的必然选择。

双核心工程打造超级通道，万吨级船舶将常态化通行

三峡水运新通道并非单一的船闸工程，而是集水利、航运、生态功能于一体的系统性超级工程，涵盖三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能两大核心板块，建成后将形成"三峡新闸+葛洲坝新闸"的联动通航格局，全面提升长江中游至上游的航运能力。

作为工程核心的三峡枢纽新通道，选址于现有三峡船闸北侧偏下游位置，与旧船闸相距1000-1700米，采用双线连续五级船闸设计，线路全长约6680米。每线船闸设5个闸室、6个闸首，单闸室长280米、底宽40米，槛上最小水深8米，设计通航等级为1万吨级，充分兼顾未来航运发展需求，实现万吨级船舶在长江上游的常态化通行，彻底改变此前大型船舶难以直达上游的现状。

葛洲坝航运扩能工程则选址于葛洲坝水利枢纽左侧，计划拆除现有三号船闸，新建两线万吨级船闸，与三峡枢纽新通道形成能力匹配、联动互补的航运体系。此举将从根本上提升葛洲坝枢纽的通航能力，解决其与三峡船闸的通航衔接问题，让长江中游至上游的航运通道实现全程畅通，不再出现"一处堵、全线慢"的情况。

766亿巨资+百月工期，铸就新时代水运标志性工程

三峡水运新通道的建设，是我国内河航运工程的一次重大突破，其投资规模、建设难度、综合效益均创下行业新高度。项目可研阶段静态总投资达766亿元，总工期100个月，如此大的投入与长周期规划，既源于工程本身的复杂性--涵盖船闸、引航道、水利配套、生态保护等多个领域，也体现了国家对长江经济带发展的长远布局。

目前，项目已完成可行性研究报告批复，各项前期筹备工作正加紧推进，从勘察设计到征地拆迁，从技术论证到生态评估，每一个环节都严格遵循"高质量、高水平平安工程"标准，坚持系统观念处理好防洪与航运、工程建设与生态保护的关系，确保工程建设与长江生态保护协同推进。

值得关注的是，该项目还是三峡工程之后，长江干线上首个集多重功能于一体的大型综合性工程，其建设技术将融合我国在水利、航运、桥梁等领域的顶尖成果，成为我国水运工程建设实力的集中体现，更将成为新时代中国水运发展的标志性工程。

多重战略价值凸显，为长江经济带发展注入新动能

三峡水运新通道的建设，远不止解决航运瓶颈那么简单，其背后蕴藏着推动长江经济带发展、构建国内国际双循环、践行绿色发展理念的多重战略价值，将为我国经济高质量发展注入强劲的水运动能。

从区域发展来看，项目建成后将与现有三峡船闸形成"双通道"格局，从根本上提升长江干线通航能力，推动长江综合立体交通走廊高质量发展。沿江地区尤其是长江上游的重庆、四川等省市，将实现万吨级船舶通江达海，进一步发挥长江经济带承东启西、承接南北的区位优势，促进上中下游产业资源互补、协作互动，助力沿江产业结构转型升级。

从经济循环来看，通航能力的提升将大幅降低长江沿线的物流成本，推动大宗物资运输"公转水"，促进长江经济带沿线经济要素自由流动。同时，万吨级船舶的常态化通行，将提升长江航运与海运的衔接效率，为沿江企业参与国际竞争搭建更便捷的通道，助力构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

从绿色发展来看，水运的低碳优势将得到充分释放。项目建设将推动长江航运船舶的大型化、标准化发展，进一步降低航运碳排放强度，助力长江经济带实现生态优先、绿色发展的目标，让"黄金水道"既成为经济发展的"大动脉"，也成为生态保护的"风景线"。

此外，项目的建设还将带动上下游产业发展，从工程建设所需的建材、机械，到建成后催生的航运、物流、临港产业，都将形成新的经济增长点，为区域经济发展带来多重红利。

三峡水运新通道，是国家布局长江经济带发展的关键落子，更是我国水运事业迈向高质量发展的重要里程碑。766亿投资、100个月建设，这份"耐心与投入"，终将让长江这条千年黄金水道焕发新的生机，为长江经济带发展、为国家高质量发展书写新的航运篇章。未来，当万吨级船舶平稳驶过三峡新闸，长江航运的新辉煌，正在悄然酝酿。