近日，我国的大型运输机运-20连续三天组成6个编队飞往5000公里以外的塞尔维亚，运输防空导弹，也让这些欧洲国家见识了，什么才是解放军战略空军！不少网友在庆祝的同时，国产的第一款大飞机C919也开始引起了人们的关注。
众所周知，国产客机C919，早在2017年5月份，不仅成功实现了首飞工作，还早已进入了中国民航局的适航审定的阶段。既然如此，为何 C919客机还未交付呢？其实啊，很多人可能不太了解，LEAP-1C是中国国产大型客机C919唯一配套发动机型号。然而，这个发动机并不是我国国产的。因此，C919发动机时时刻刻都在面临着被美国"卡脖子"的危险。
果然，还是不该对"漂亮"国抱有幻想。据美国《华尔街日报》报道，美国政府正在考虑取消国际发动机公司向中国出口LEAP-1C发动机的许可。美国给出的原因竟是担心我们"仿制"。暂且不说，这个发动机技术有多难。说到底，美国搞这个"禁售"，其目的还是想"扼杀"我国民用航空工业的决心，以及"扼杀"我国高端制造业。再说了，如果仿制能成功，岂不发动机工业比中国强得多的苏联早就应该成功了？
所以说，美国这是变了法的"搞小动作"啊。尽管，这是美国正在考虑的事情，但如果这个考虑成真的话，我国C919客机将要如何克服发动机的难题呢？所以，我们不仅要未雨绸缪，更要做好最坏的打算！
实际上，我国C919客机国产化将近60%。而发动机呢，就如同飞机的"心脏"，不仅非常重要，还缺一不可！所以，如果美国要"断"发动机，C919客机必然全面"去美国化"。那"卡脖子"该如何应对？
想当年，华为公司面对美国在芯片上"卡脖子"，不也是自己设计制造，如今不也是有了重大突破！还有咱们武直-10，不也是被"漂亮"国卡住了PT6C，吗？看看现在全功能的武直10，不也是比当年搭载pt6c的时候还要强。说白了呢，C919客机发动机，还得靠"自己造"！
值得一提的是，长江1000发动机是大家呼声最高的一款国产发动机。和LEAP-1C发动机相比 长江1000 在结构相同的情况下，其主要不同在于长江1000发动机的钛用量超过了23%。这样可以使得该款发动机的重量更轻，效率更高，稳定性更好。
虽然C919客机完成了发动机的轻量化，但是到测试装机再到使用，可能还需要一段时间。至少说明我国在"去美国化"的道路上又更近了一步。不得不说，美国发动机的"禁售"，确实是加速了我国国产大飞机发动机研制进程。与此同时，我国会寻求代替品，比如英国、法国以及俄罗斯都有相应的技术储备。毕竟，总不能在一棵树上"吊死"。
值得高兴的是，中国商飞有限公司的董事长贺东风已经确定，C919将在2022年正式交付！我国航空梦将进入新时代，建设天空强国指日可待！