据《纽约时报》报道：美国已经宣布，暂停对中国商飞公司C919大飞机的发动机及配件供应。由于C919大飞机，采用的是美国发动机。现在对方宣布不再向出售发动机， C919将暂时失去发动机的供应渠道。

不过这不是坏事，反而会使所有C919大飞机更快地换装国产发动机。

当年，在C919还处于立项阶段的时候，就考虑过美国有可能会对C919大飞机的发动机限制出口，甚至可能还会断供，这一天终于还是来了，躲是躲不过去的。

不过，需要注意的是，美国断供C919的发动机，对于中方并没有太大的损失，因为中方目前有替代产品，性能也能满足需求。

这件事美国人也知道，可他们为什么还是要断供呢？这是因为，美国的军工企业，离不了稀土材料，而中方又实施了稀土出口管理。美国人没有办法，所以只好拿对C919断供发动机来说事，想要作为交换条件，让中方在稀土出口限制方面，能对美国企业网开一面。

当年C919选择美国生产的发动机，并不是国内没有可以替代的发动机，而是想尽快拿到进入欧美市场的适航证，所以才采用美国的发动机。

现在美国断供发动机的同时，还拒绝颁发适航证，导致C919大飞机想要进入欧美市场，暂时是不太可能了。

所以，当前阶段一味想要让C919进入欧美客运市场，基本上是没有可能，需要认清现实。

像美国的波音飞机进入世界市场已经60多年了，法国的空客飞机进入世界市场也40多年了。

中国生产的C919大飞机想要进入世界市场，必然要接受来自波音飞机和空客飞机的挑战，难度暂时还是很大的，需要一步步脚踏实地去克服。

有人说，国内大飞机的市场也不小，为什么非要急着进入欧美市场，就是仅仅为了说明中国也能够制造大飞机了吗？现在是全球化的时代，既然能去赚国外的钱，为什么要局限于国内呢？大型客机的市场很大，中方既然有能力，为什么不分一杯羹呢？

更何况，国产的运20搭载的涡扇-20发动机，完全可以替代美国生产的发动机。还有长江-1000A发动机，技术已经很成熟，是为C919量身定制的。

回顾历史，中国航空发动机的自主化历程，可以说是历经了千辛万苦。

一开始，只有苏联愿意卖航空发动机，科学家们经过研究，制造出了涡喷-6系列发动机，装备在了歼-6系列战机上。

20世纪80年代，又引进英国罗尔斯·罗伊斯公司的斯贝MK202发动机，在此基础上，研发出了涡扇-9发动机。

随后，自主研制的国产发动机不断涌现出来，目前歼-20战斗机搭载的涡扇15发动机，就是完全自主研制的。

现在，"长江"发动机CJ-1000A，在安装到C919飞机上进行测试后，各项试验数据都很不错，很快就能大规模生产了。

所以说，美国对中国的C919大飞机发动机的断供是一件好事，加速了国产大飞机的进程。