【文/观察者网 张菁娟】面对美国即将生效的25%汽车关税，加拿大汽车零部件巨头麦格纳正在努力应对。
据香港《南华早报》2日报道，麦格纳的首席执行官卡特吉利（Swamy Kotagiri）说为了实现新增长，该公司将目光瞄准中国市场。
"我们经历了一系列黑天鹅事件。我们的行业在确定性、节奏性和稳定性的基础上才能真正繁荣。而这些正是过去四年我们所缺少的。"卡特吉利说。
报道称，麦格纳在28个国家拥有超17万名员工。基于20世纪90年代的《北美自由贸易协定》（NAFTA），该公司在美国拥有59家工厂，在加拿大有50家工厂，在墨西哥有33家工厂，构建了一个高度交织的系统，即从一个国家发送零部件，然后再运回另一个国家，以便在世界上一些最大的市场生产汽车。
然而，该公司和其他汽车公司一样都面临着一个被颠覆的行业。
美国总统特朗普上周官宣了他的汽车关税计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。此举预计将抬高消费价格、减少市场需求并影响就业增长。
在特朗普要求征收25%关税的几小时前，卡特吉利直言，没有"简单的方法来消化这一政策"，并称大部分关税成本将转嫁给消费者。分析人士指出，新关税或使每辆汽车的成本增加数千美元，并使汽车制造商和供应商的成本增加数十亿美元。
卡特吉利 《南华早报》
麦格纳已经经历了工会罢工、半导体短缺和电动汽车需求低于预期等问题。面对特朗普即将落下的"关税大棒"，卡特吉利说，麦格纳正努力尽可能灵活地应对，包括其在密歇根州圣克莱尔的电动车结构工厂。该工厂为通用汽车的悍马和雪佛兰SILVERADO EV等汽车生产电池外壳。卡特吉利说，如果需要，供应商可以对这些摆动的机械臂重新编程，以组装车架或发动机托架。
"世界变了，灵活性是关键。"卡特吉利说，他们需要扩展能覆盖的产业范围，以专业知识来助推公司未来发展。
报道指出，麦格纳的成功亦仰赖中小型供应商，但后者的处境可能更为艰难。
咨询公司Wipfli的汽车供应商团队负责人哈伯（Laurie Harbour）表示，如果你与支持麦格纳等公司的中小型供应商交谈，你能感受到他们的恐慌情绪。"他们的成本上升了这么多，而收入却仍然如此疲软。这给他们带来了压力。"
报道称，像麦格纳这样的行业巨头，都需追踪产品流向与跨境次数。但卡特吉利说，令人惊讶的是，一些供应商对此并不完全了解。
特朗普的关税政策正刺激多家车企在美国增加投资，《南华早报》认为，这也会提振麦格纳的在美业务。韩国汽车制造商现代汽车集团于3月25日宣布，从2025年到2028年，其将在美国投资210亿美元，这是现代汽车集团在美国有史以来最大的一笔投资。此外，汽车零部件供应商李尔也表示可能会扩大投资。
不过，根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的估算，汽车成本的上升可能会抑制美国汽车销量，使美国汽车年交付量从目前的1600万辆减少100多万辆。
为了实现新的增长，麦格纳和许多其他公司一样，将目光投向了中国这个全球最大的汽车市场。
麦格纳在中国拥有69家工厂，雇员超过3万人。麦格纳的中国业务占该公司总收入的13%。卡特吉利说，当中国企业"开始考虑出口或进入欧洲或世界其他地区时，我们相信我们将占据一席之地。"。