最近博主 @周二瓶 做的一场高速续航对比测试，把不少人看傻了。
目前这项测试仍然在进行中，他们做的其实就是挑战从北京到上海，中途只充一次电，
在同一段高速，都是搭载3人。两台当下最热门的中大型纯电轿车 -- 小米 SU7 Pro 和尚界 Z7 长续航版，具体车型是尚界Z7 AMX 轮胎19寸，后轮宽度245，CLTC续航是905公里和小米su7pro，轮胎19寸，后轮宽度265，CLTC续航是902公里。统一乘坐3个人，中途还换着开，开的空调统一都是23度2挡风。
两台车都是高速工况，平均车速差不多，小米是 104km/h，尚界是 102km/h，基本就是大家日常跑高速的正常节奏，参考性很强。
但测试条件上，小米从一开始就背着两个 "debuff"：
第一个是胎宽，小米 SU7 用的是前 245、后 265 的宽胎，尚界 Z7 前后都是 245 的胎。懂点车的都懂，胎越宽滚阻越大，高速行驶时的电耗自然越高，这是物理定律，相当于小米天生就多了一层耗电负担。
第二个是车内温度，测试过程中小米车内温度是 23℃，尚界呢？就有点意思了，问小艺，小艺说是 31.5℃，如果小艺说的是事实，那就是差了快 9 度。但是也有可能是小艺的回答不准确，这个大家自己判断吧。
结果第一阶段跑下来，小米 SU7 一共跑了 559 公里，表显还剩 16% 的电量，算下来百公里电耗只有 14.8 度；尚界 Z7 跑了 550.3 公里，只剩 5% 的电量，百公里电耗是 16.3 度，比小米高了 1.5 度。
可能单看电耗数字，大家觉得差不了多少，但要是换算成满电高速续航，差距就很明显了：
小米用了 84% 的电跑了 559 公里，满电高速续航大概能到 665 公里；
尚界用了 95% 的电跑了 550 公里，满电高速续航大概是 579 公里。
前后差了快 90 公里，差不多是多跑一个小时高速的距离，这个差距真的不算小。
很多人可能会问，小米的电耗怎么能做到这么低？我觉得大概和这么几个原因有关系：
一个是小米 SU7 的风阻系数只有 0.195，是目前量产车里的第一梯队水平，尚界Z7这边官方宣传低至 0.203Cd，部分配置或测试数据显示为 0.22Cd，也不算高，但是比小米SU7高一点。高速行驶的时候，风阻是最大的能耗来源，风阻越低，高速电耗的优势就越明显，这是物理定律决定的，没什么捷径可走。
其次是三电系统的效率，小米用的是碳化硅电机，最高效率能到 97% 以上，再加上 800V 高压平台的加持，整套系统的能量损耗很低，尤其是高速工况下的效率控制得特别好。
当然了，测试还没有结束，尚界Z7有可能反超，另外，单场测试的结果也不能完全下定论，小米SU7的电耗控制水平一定比尚界Z7更好。我们所有的结论，都是只针对这次测试结果。
但至少能看出来，小米在三电技术上，确实是有两把刷子的。等到这个测试全部结束之后，我们再去汇总结果跟大家聊聊。