雅万高铁运营两周年，印尼欠中国45亿还不起了？请求中方宽限还款

雅万高铁运营两周年，印尼欠中国45亿还不起了？请求中方宽限还款

雅万高铁运营两周年收获颇丰，为什么印尼出现了偿还不起中国债务的问题？印尼方面又请求中方给予怎样的宽限？

印尼的雅万高铁在2023年10月通车以来，如今正好迎来了运营两周年的日子，不过在这个富有纪念意义的时刻，印尼却遭遇了一个尴尬的情况，那就是为了修建这条高铁，印尼曾向中国国家开发银行贷款45.5亿美元，如今却面临着债务违约的问题。

当地时间10月8日，印尼投资部长罗桑在接受媒体采访时表示，印尼政府正在与中方就重组印尼高铁公司的债务展开磋商。

他强调："我们希望进行全面的改革，这样债务重组后，未来就不会再出现违约等问题。"

从这番话中不难看出，印尼的贷款很可能已经出现了违约迹象。

事实上，作为东南亚首个拥有高铁的国家，雅万高铁的修建，给印尼带来的好处是毋庸置疑的。

根据官方数据显示，迄今为止雅万高铁开行旅客列车数量已经超过3万列，发送旅客超1125万人次，不仅是印尼民众出行的重要选择，更直接带动了雅加达和万隆两大城市的联动发展。因此印尼民间对雅万高铁的评价非常之高，普遍希望政府能够兴建更多的高铁项目，联通印尼更多的地方。

当然，如此重大的基建项目，同样也需要花费巨额的资金。

整个项目投资总额高达73亿美元，其中超支金额就达到12亿美元。

之所以会出现这样的情况，其中有两个重要的因素，还是因为建设的过程中，遭遇了新冠疫情和土地征用问题，其中新冠疫情拖慢了工期、抬高了人力成本，而土地征用问题更是让成本急剧上升。

按照中方的规定，印尼贷款的超额支出，需要支付更高的利率。双方在2017年签署的协议中，贷款的摊还期限是40年，年利率仅为2%，但是超支的部分，就需要支付3.4%的年利率。

因此，印尼政府此次与中方商讨债务重组，主要是希望延长偿还周期、降低利率压力，以避免后续违约。

虽然罗桑拒绝透露债务重组的具体计划，不过据分析人士指出，印尼方面寻求的方案，不外乎增加偿还期限，以及降低贷款利率等措施，因为款项巨大，因此这对中国与印尼双方都是不小的考验。

从双边关系上看，中国与印尼当然是没有问题的，尤其是印尼总统普拉博沃此前因为国内问题原本已经提前告知无法参加九三阅兵，结果却又在当天凌晨专门坐飞机来到北京，如此诚意充分展现了印尼对中国的重视。

而中方实际上对印尼也提供了诸多帮助，就在9月11日，中国人民银行与印尼央行才宣布共同启动了双边交易本币结算框架和二维码互联互通合作项目，并且范围扩大至国际收支的全部项目。

据数据显示，今年1月至7月，双方本币结算规模已达62.3亿美元，占印尼本币结算总规模的45%，极大提升了贸易便利性，降低了外汇风险。

从更大的视角看，雅万高铁不仅是中印尼合作的标志性工程，也是"一带一路"倡议落地的成功范例。

如今印尼面临的偿债压力，更多是宏观经济和项目超支带来的短期问题，而非合作层面的裂痕。对双方而言，如何在务实与互信的基础上推进债务重组、保障项目长期运营收益，才是接下来最关键的任务。