2026年春节期间，新能源车在高速上呈现"保有量暴增、补能冰火两重天"的特点：出行占比已达主流（22%），在基建完善区域体验提升明显，但在返程高峰的热门干线，"续航打折+充电排队"的老问题依然尖锐。
一、 核心数据：已成高速"主力军"
1. 流量占比：新能源车日均流量约1200万辆，占高速总流量的22%；正月初六（2月22日）峰值达1530万辆，每5辆车就有1辆绿牌。
2. 补能需求：假期前三天充电量同比暴涨63.05%，首日峰值达1528.05万千瓦时，同比增116.32%。
二、 实际表现：两大痛点最突出
1. 续航严重"缩水"
低温+拥堵导致能耗飙升，标称500公里续航，高速实际仅跑320-350公里；拥堵1小时掉电20-30公里。为保电量，大量车主被迫关闭暖风、缩减车机使用，体验较差。
2. 充电排队"常态化"
热门干线（如京港澳、沈海）服务区充电桩利用率达100%，冕宁、剑门关等站点排队超4小时。
资源不均：东部服务区桩多（20+快充），西部部分路段仅2-4个，且多为低功率老桩。
"增程式"添堵：部分增程车主占用快充桩，加剧了纯电车主的等待时间。
三、 积极变化：补能效率有亮点
1. 基建升级：全国高速充电枪超7.15万个，覆盖率达98%，480kW超充普及，实现"充电12分钟，补能333公里"。
2. 应急保障：江苏、江西等省投放移动充电机器人/应急充电车；广东等地区启用"潮汐服务区"，引导至对向服务区充电，将等待时间从1小时压缩至10分钟内。
四、 初七返程（今日）建议
作为免费最后一天，流量仍处高位。
1. 错峰补能：避开10:00-16:00高峰，尽量选择20点后或冷门服务区充电。
2. 极端省电：拥堵时关闭座椅加热/空调，切换至"经济模式+低动能回收"，减少频繁启停损耗。
3. 路线选择：优先选择充电桩密度高的路段，出发前在导航设置中打开"新能源/充电"图层。