美官员承认，中国货船已清零，一架专机降落北京，中方有了新选择
中国没有一艘货船再停靠美国西海岸的主要港口，这背后传递出怎样的信号？关键时刻，巴西总统访华，又给了中方怎样的新选择？
当地时间5月10日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国官员发现一个惊人的事实，在过去的12个小时内，竟然没有一艘货船从中国出发，停靠在美国西海岸的圣佩德罗湾港区，这里原本应该是美国最繁忙的港区之一。
报道进一步指出，原本在6天之前，就有41艘货船从中国出发，但是现在美国人却发现根本没有东西运过来。
长滩港首席执行官科尔德罗发出警告："对于消费者来说，达成协议刻不容缓，否则他们将面临价格上涨或某些商品短缺。"
这也解释了为什么加州州长纽森要公开跟特朗普唱反调，因为关税战的影响，第一个冲击的就是加州的对外贸易。
那么，这些原本应该送到美国的货物，又去了哪里呢？
同样是在5月10日，巴西总统卢拉的访华，给了我们一个新答案。
经外交部证实，在出席了俄罗斯的红场阅兵式后，卢拉的专机便直飞北京，并开启了为期5天的国事访问。
卢拉此行来到中国，将与中方讨论的一个重大议题，就是"两洋铁路"的建设计划，该铁路将横贯南美大陆、全长约5000公里，连接巴西东海岸与秘鲁西岸的钱凯港。
在去年11月，中国在秘鲁建设的钱凯港正式开始运营后，"两洋铁路"就进入了加速阶段。
在今年4月16日，中方便专门派出了一个由技术人员和官员组成的大规模代表团，前往巴西具体讨论了巴西和南美一体化的计划，特别是铁路方面的合作。
巴西方面对"两洋铁路"十分期待，巴西规划部机构协调秘书维拉韦德表示，在铁路以及巴西领土不同地区的水路将具有巨大的潜力，这将为巴西创造更多就业机会和提供更多机遇，并增加南美洲的区域内贸易。
对于中国而言，中方的投资意向也非常高，因为钱凯港的存在，中方跨越太平洋出口的货物，将在这里形成新的集散地，如果"两洋铁路"建成，中国产品将从秘鲁辐射到整个南美。
而南美包括巴西、秘鲁、阿根廷等国家，都是新型发展中国家，其市场潜力不容忽视，并且与中国有着良好的合作意向，这将是中方开拓市场的重要方向，而在中美贸易战的背景下，南美也将扮演部分替代美国市场的角色。
从中巴的经贸合作来看，双方有着极高的互补性。
在之前的节目中我们聊到，自从特朗普第一个任期对华发起贸易战后，中方就在农产品进口上布局全球，其中巴西已经成为了中国大豆等农产品的进口国，并逐渐替代了美国的地位，成为了对华大豆第一出口国。
而中国的机械电子类产品在巴西同样颇受欢迎，占到了中国对巴西出口总额的40%，其中中国的手机、电视机在2024年前三季度对巴西的出口额高达324亿元，此外，中国的汽车零配件、光伏组件与新能源设备在巴西的市场份额也在快速增加。
中国与巴西已经形成了"工业品换资源"的互补模式，现在制约双方贸易提升的主要因素，就是货运交通问题，因此钱凯港与"两洋铁路"的建设就成了关键。
在这样的背景下，那些因为美国高额关税而不再停靠美国西港的中国货船，自然也就有了新去处，未来可能也会有越来越多的中国货船选择南美市场，这也是全球贸易变局下的必然趋势。